jueves, 14 de marzo de 2013

Trofeo Ayuntamiento de Zamora y Trofeo Iberdrola

Salida del Trofeo Iberdrola del año 2011.
Poco a poco, las pruebas ciclistas van haciendo acto de presencia, tanto a nivel cicloturista como a nivel de competición. Este fin de semana, a pesar del frío, se darán cita varios corredores de distitnos equipos en el Trofeo Ayuntamiento de Zamora, con salida en la capital, y el Trofeo Iberdrola, que tendrá salida y llegada en Muelas del Pan (Zamora).
El Iberdrola es una prueba con mucho nivel, con ganadores de la talla de Miguel Indurain, Agustín Tamames, Antonio Martín Velasco, Juan Carlos Domínguez o Julio Jiménez. Esta prueba, donde era típico que las personas se fueran a comer al campo mientras la veían pasar en primavera, cumple 66 años. Aquí, año tras año, compiten futuras promesas del ciclismo, todos ellos de las categorías Élite y Sub-23. Este año se contará con un buen conjunto de equipos de importancia dentro del panorama nacional. Y, desde luego, se trabaja porque el Iberdrola sea una de las pruebas con más prestigio del calendario nacional. "Para nuestro municipio es un orgullo que tanto Iberdrola como el ciclismo zamorano siga apostando por esta prueba y su celebración en esta zona. Es de agradecer esa apuesta, además, por un deporte duro, esclavo y poco valorado como este en los tiempos que estamos. Nosotros seguimos creyendo en esta disciplina y en esta gran etapa que, no por tradición, sino por el prestigio que ha tenido es vital para la provincia" comentó el alcalde de Muelas del Pan, quien pidió la ayuda de los habitantes de esta zona, a pesar de que la climatología no acompañará.
Es importante que Iberdrola siga ahí por la prueba ciclista que lleva su nombre, pues son ya 66 los años que lleva en el mundo del ciclismo. Esto y que la prueba va por sitios donde Iberdrola está presente, motivan "la continuidad de este trofeo y que siga siendo un referente para aquellos que quieran entrar al ciclismo profesional".
Habrá sobre 150 participantes en este Trofeo Iberdrola, entre los que habrá cuatro corredores zamoranos, que son Cristian Escudero, Javier Manzano, Iván Remesal y David Pérez. El Super Froiz y el Comunidad Valenciana son los dos equipos que tienen mayores favoritos. Como el año pasado, no contará con equipos extranjeros. Además, esta prueba no estará en la Copa de España.

jueves, 7 de marzo de 2013

Época de clásicas


Como quien no quiere la cosa, estamos a punto de comenzar las grandes clásicas del ciclismo, pruebas de un esfuerzo increíble del que el ciclista tarda en reponerse y recuperar. Es la época en la que los clasicómanos y algunos sprinters van rodando a velocidades de vértigo. Gente como Juan Antonio Flecha, Cancellara, Boonen o Van Summeren están a un nivel físico cercano a su máximo.

La Roubaix, bautizada como el infierno del norte ha sido desde siempre una prueba para gente capaz de sobrepasar los adoquines y las cuestas, (o vamos a llamarlos muros. Es durísimos rodar por los adoquines, todo el rato es “salto para acá, salto para allá”. Un buen entrenamiento en gimnasio para fortalecer, BTT en pretemporada para la ténica y carretera para el fondo son las claves para pruebas de este estilo.


Fabian Cancellara tirando de un grupo
de ciclistas en una París-Roubaix.
La San Remo es, posiblemente, la clásica más larga. 300 kilómetros son muchos kilómetros y hace falta una preparación de 10 para hacerla y llegar lo más adelante posible. A 35 km/h de media son algo menos de 9 horas sobre la bici. No es cualquier tontería. Ir rodando a ritmos de profesional durante esa distancia es realmente criminal. Aquí hay que legar mentalizado de las horas que vamos a tirarnos pedaleando. Necesitamos mucho trabajo de fondo, combinado con sesiones de algo de velocidad para llegar bien al final y gimansio. Esta prueba deja al organismo por los suelos, es un esfuerzo del que se suele tardar tiempo en recuperar. Aquí todos sufren. Es una prueba donde la estrategia es cogerse una buena rueda hasta cierto momento, que es cuando los que van a disputar, deben quitarse de las ruedas de los gregarios y ponerse ellos a dar la cara.

 
También ay otras grandes clásicas que atraen al aficionado, como el Tour de Flandes. Pero todas siguen una estructura similar. Son carreras vamos a decir locas, se va rodando rápido desde la salida y son pocos los que consiguen ir adelante. Aquí no pasa como en una prueba por etapas, donde está lo de la etapa aburrida. No, aquí no se puede hacer. Son carreras donde los ganadores son rodadores, con mucha fortaleza física. Son ciclistas bien estructurados, con unas piernas bien musculadas y con mucha potencia, una capacidad pulmonar envidiable y, por lo general, unos cuerpos musculados, aunque quizá no tanto como un sprinter puro. Se podría decir que son un híbrido, pues deben ser capaces de sobrepasar muy bien los muros, pero también deben rodar muy bien. Gente como Tom Bonnen, Fabian Cancellara, Van Summeren o Juan Antonio Flecha, que tanto lucha por las clásicas y le tiene cierto empeño a la Roubaix, son unos cuantos ejemplos de corredores de clásicas ciclistas. Por lo general, son corredores que ganan en grupos relativamente reducidos al sprint, que, cuando les toca liderar el pelotón, lo ponen en fila de a uno, capaces de mover desarrollos que cualquier persona no sería capaz de mover. Valverde también puede considerarse un clasicómano, aunque quizá no tan puro, pues lucha también por las generales de carreras como la Vuelta, por lo que necesita ser un poco más escalador que un corredor de clásicas.

A estas pruebas el ciclista debe llegar bien. No sirve lo de “entreno y acabo de coger la forma según pasan las etapas”. No. Esto es un día y hay que dar el todo por el todo en esos 250 kilómetros como si faltaran 25.

Personalmente, me atraen más estas competiciones. Creo que tienen una ventaja respecto a las pruebas por etapas, y es que aquí el corredor puede ir más rápido, pues tiene después tiempo para recuperarse. Eso sí, siempre con cabeza y cuidando la salud,  eso siempre presente.

sábado, 2 de marzo de 2013

Cambios de mentalidad en el deporte profesional


Estamos viviendo aunténticas situaciones malas en el ciclismo. La verdad es que nos están apareciendo aunténticos problemones que van a acabar con este deporte (o más bien, lo van a acabar de rematar). Hemos vivido ya demasiadas situaciones de doping, positivos y demás historias. Hemos visto casos como el de Alejandro Valverde donde, sin dar positivo, se le sancionó, otros como el de Alberto Contador, con una cantidad mínima de clembuterol (¿cuántos ceros después de la coma había?), y luego otros casos, un buen número de casos. Han aparecido muy recientemente algunos admitiendo que se habían dopado, otros que han aparecido vinculados a ciertos médicos, se ha vuelto a hablar otra vez de la OP… Y para acabar, aparece el de Lance Armstrong, del que ya he hablado en varias ocasiones. Antes de ponerme a escribir este artículo he visto una noticia en Internet en la que se decía que a Ricardo Riccó, ex corredor del Saunier Duval que las ha preparado gordas con esto del doping, había sido, finalmente, sancionado con 12 años. En fin, lo dicho, el refrán “el horno no está para bollos” viene bien para describir la situación actual del mundo de las dos ruedas en las competiciones profesionales y que afecta ya no solo a ellos, sino a la imagen del resto del ciclismo no profesional y no competitivo, es decir, de aquellos que nos dedicamos solo a disfrutar de esto de las dos ruedas como una mera afición.

¿Qué está pasando realmente en el mundo profesional? Cada vez son más los ciclistas que están cayendo en casos de doping. Han aparecido varios nombres de corredores que se dedican profesionalmente a esto. Además, han aparecido muchos médicos, como pueden ser Michael Ferrari y Eufemiano Fuentes, que también está vinculado al atletismo (otro deporte que no sale de una y está en otra, en una situación muy parecida a la del ciclismo) con Marta Domínguez, una grandísima corredora. ¿Y esto son problemas suyo o son problemas de otros? Me explico. Unos ciclistas quizá no sepan que se están dopando y otros sí lo sabrán. Esto no debería estar permitido, pues es como aprobar un examen copiando, no se puede hacer pero muchos lo hacen. Esto es lo mismo señores. No se pueden dopar, pero se hace. ¿Y por qué es problema de otros? ¿Nos hemos planteado las exigencias al deporte de élite? Creo que a los ciclistas se les está exigiendo demasiado. No sabemos distinguir entre exhibiciones deportivas y límites físicos del deportista. Barbaridades siempre han existido en este deporte, las etapas de hace años de las grandes vueltas por caminos, que consistían en hacer 300 kilómetros ayer, hoy 250 y mañana, 290, no es que fueran muy beneficiosas. En aquella época no había los adelantos actuales de entrenamientos, bicicletas y demás, tampoco tenían los mismos conocimientos de cómo podía reaccionar el cuerpo del deportista, así que pasaban del tema. Ahora no, señores, se sabe mucho más que en aquella época, por eso debemos intentar que un deportista no acabe hasta las narices del ciclismo. Debemos empezar a pensar que los puertos interminables, los tramos de “sterrato” de algunas pruebas de tres semanas y demás historias no son buenas para el deportista, y si queremos verles retorcerse encima de la bici, ellos deben entrenar bien. Pero con eso no es posible subir rampas de más del 25% como se ha visto en alguna grande. No señores, por muchas cuestas que entrenemos, un 25% es mucho desnivel, y los corredores deben acudir a “métodos externos del rendimiento” para poder responder al equipo y al aficionado. Claro, luego nos quejamos de que hay doping. Si quitamos tanto sufrimiento al deportista, todo cambiará. Si pensáis que todo el espectáculo es viendo sufrir a los corredores, solo hay que ir a la Vuelta del 2012 y pensar en la etapa de Fuente Dé. Nadie apostaba por aquella etapa, y allí fue donde Alberto Contador ganó la Vuelta a España a Joaquim Rodríguez. Para los que piensan que solo en las etapas con cuestas y caminos de tierra propios del ciclocross son donde el corredor puede dar espectáculo.

Otra cosa que me fastidia realmente es que enseguida se nos cataloga de dopados. Es decir, dos dan positivo y otro afirma haberse dopado, y se lió, ¡todos nos dopamos! Manda narices. No señores, si en una clase de 25 alumnos dos hacen chuletas, ¿el resto han hecho chuletas? No es un problema matemático, es la misma situación que está viviendo actualmente el ciclismo, pero muchos parecen no darse cuenta. Las organizaciones no es que ayuden en exceso. Tardan, en muchos casos, demasiado tiempo en dar la resolución del problema y apenas se defiende al ciclismo por parte de las federaciones, tanto a nivel nacional como a nivel de las pequeñas localidades. Si las federaciones mostraran más apoyo, todo cambiaría. Este es el problema. Y la imagen de dopados, ¿sabéis quién se la lleva? Pues todos. Al final, pagan justos por pecadores.

Vuelvo a lo que ya he comentado en varias ocasiones. ¿Y la unión entre ciclistas? ¿Qué pasa con ella? Si no se unen los propios ciclistas profesionales y luchan, ¿dónde vamos? La unión hace la fuerza, pero aquí parece que cada uno le gusta ir por su cuenta. De poco sirve que de un pelotón de 200 ciclistas, 5 defiendan su trabajo. ¿Qué pasa con los otros 195? Sería mejor al revés, 195 ayudando, pero es complicado. Debería haber una parada generalizada de los propios corredores y exigir etapas con menos dureza. Será la única forma de lograr erradicar el doping. Si a un corredor le sancionamos dos años por doping, pasado el tiempo volverá (si encuentra equipo, otra grave) y se acabó. Puede volver al doping sin problema si las exigencias así lo hacen. En cambio, si los corredores se paran y las organizaciones ven que se han pasado, todo cambiará.

Por suerte, algunos factores del ciclismo como el cicloturismo siguen creciendo a pasos enormes, y esperemos que, si el deporte de élite en el ciclismo desaparece, por lo menos siga viva la imagen del mundo de las dos ruedas con el cicloturismo.

domingo, 17 de febrero de 2013

Navaluenga-Navaluenga

Ayer nos marchamos a hacer una ruta por Navaluenga. Habíamos quedado a las 11:30 para salir, aunque finalmente salimos casi media hora más tarde. La idea era ir hasta Navalacruz, subir el puerto de Navalacruz, darnos arriba la vuelta y volver por el mismo sitio. Al final no fue exactamente así, pues en Navalmoral, cuando ya volvíamos, fuimos hacia San Juan de la Nava y de allí, a Navaluenga.
Salimos del pueblo abulense con dirección a Navalmoral. Hasta allí fuimos a buen ritmo, pero tampoco sin forzar en exceso. A lo largo de la jornada tuvimos algún que otro pique, pero donde realmente fuimos dándolo todo.  La cosa transcurrió bien, fuimos los tres integrantes juntos rodando. Me gustaría destacar que los coches, quitando uno que nos pegó un buen pitido, nos respetaban bastante, dejando la distancia exigida. Cómo se nota que en esta zona están habituados a rodar entre ciclistas, muchos conductores deberían aprender de los abulenses). Antes de llegar a Navalmoral nos encontramos con un pequeño grupo que iban rodando a un ritmo impresionante con la bici de montaña. Qué susto me dieron cuando, al pasarlos, se nos pegaron a nuestra rueda. Me acerqué a mi tío y le dije: "Oye, prepárate a sufir, éstos se han picado. Para nosotros tenemos". Por suerte, ellos solo cogieron rueda y luego, se fueron por un camino que salía a la derecha. Mientras, nosotros seguimos rodando hasta que llegamos a la primera cuesta destacable del día: Navalacruz. Cuando comenzamos a subir el puerto, al principio íbamos bien, rodando a buen ritmo, pero dejando siempre algo para el final. Mi padre, que era el que se conocía el puerto a partir del pueblo, ya nos había avisado a mi tío y a mí de cómo era, así que tampoco era plan de morirnos antes de tiempo. Una vez que llegamos a Navalacruz y conseguimos salir del pueblo, no sin antes tener un pequeño percance que casi hace que bese el suelo, mientras intentaba meter el automático, seugimos subiendo por la carretera. De repente, aquello se empina más que antes. ¿Y había que subir todo éso? Pues sí. Allí cada uno a nuestro ritmo para arriba. Mi tío enseguida tiró para adelante. Yo me quedé entre mi padre y él, en el medio. Yo no hacía más que sufrir, las pulsaciones cada vez me subían más. Iba completamente solo. Como sabéis, yo compito en atletismo, y me he dado cuenta tras experimentar esa soledad subiendo Navalacruz, de que la soledad que tiene un ciclista y un corredor de fondo es muy, muy parecida, esa sensación de ir solo sufriendo es muy parecida. Mi tío cada vez estaba más lejos, ¡qué manera de subir! Claro, en mi defensa diré que su piñón más grande era mucho más grande que el de mi padre y el mío. Le iba viendo cada vez más lejos. Cuando yo cogí la última curva, él ya estaba arriba esperándonos. Según iba llegando, me sacó una foto y por fin, corono, el calvario que había vivido en esos algo más de 3,5 kilómetros ya había terminado. Mientras llegaba mi padre, bebo bien, aunque había ido bebiendo desde que empezamos a subir antes de Navalacruz y había seguido bebiendo a lo largo del tramo duro, tenía una sed impresionante. Enseguida llega mi padre, bebemos y comemos un poquito, nos hacemos las fotos de rigor y tiramos para abajo, llendo a buena velocidad. Ellos ahí cuentan con una ventaja más que yo: aunque están muy finos, pesan algunos kilos más que yo, lo cual me obliga a ir pedaleando ya no para no quedarme frío, sino para poder ir a su ritmo. Hasta el pueblo de Navalacruz apenas tardamos tiempo. ¿No podíamos haber tardado eso en subir? Seguimos bajando y volvemos a hacer una parte del circuito que habíamos hecho a la ida. Pero esta vez en Navalmoral cogemos hacia San Juan de la Nava, pero para bajarlo. Tenemos buenos repechitos, menos mal que ya algo había recuperado de Navalacruz y me podía defender decentemente. Los últimos kilómetros eran cuesta abajo, perfectos para recuperar después de la ruta. Y finalmente, llegamos a Navaluenga.
Aquí abajo os dejo el recorrido que hemos hecho, en un enlace a la web de Wikiloc. También la podéis encontrar en Garmin Connect.


viernes, 15 de febrero de 2013

"Purito", Katusha y World Tour

El Katusha, equipo ruso en el que se encuentra Joaquim Rodríguez, será para esta temporada World Tour. Así, el equipo podrá pasar a disputar las carreras más importantes del calendario ciclista, pues el World Tour es la máxima categoría del ciclismo.
El TAS ha comentado que "no ha llegado a las mismas conclusiones que la Comisión de Licencias de la UCI y ha decidido respaldar la apelación" después de que el día 8 de este mismo mes se expusieran los argumentos a los abogados, el italiano Luigi Fumagalli y los suizos Luc Argand y Michele Bernasconi. "La petición del Katusha de ser registrado como UCI ProTeam en la temporada 2013 del UCI World Tour se da por hecha", se ha comentado.
La Comisión de Licencias de la UCI rechazó el pasado 10 de ciciembre la inscripción del Katusha para ser equipo World Tour, una decisión en la que el equipo ruso puso todos los medios para que no fuera así.
El TAS, dada la importancia del asunto, ha dado a conocer la noticia hoy mismo aunque tardará un tiempo para dar a conocer los fundamentos de la misma.
El Giro de Italia dejó fuera al Katusha por no ser World Tour.

jueves, 14 de febrero de 2013

XXV Marcha Cicloturista Bilbao-Bilbao

El 17 de marzo se celebrará la XXV Marcha Cicloturista Bilbao-Bilbao, una de las cicoturistas más importantes del calendario. Constará de un recorrido de 115 kilómetros. Al igual que otros años, habrá salidas cada 15 minutos con diferentes velocidades medias:
MEDIA HORARIA HORA DE SALIDA HORA DE LLEGADA
20 km/h 8:00 13:45
23 km/h 8:15 13:15
26 km/h 8:30 12:55
29 km/h 8:45 12:42
32 km/h 9:00 12:35

RECORRIDO
Fotografía del recorrido de esta XXV Bilbao-Bilbao.
El recorrido cuenta con unas cuantas dificultades montañosas: Andraka: 141 m.
  • Unbe: 232 m.
  • Artebakarra: 137 m.
  • Gerekiz: 181 m.
  • Morga: 330 m
  • Os dejo el desnivel de la prueba:
    El avituallamiento de la Bilbao-Bilbao 2013 estará en el Parque Tecnológico, con dos avituallamientos distintos a los que se podrá acceder a través de las bifurcaciones que habrá en la carretera. Una vez que estemos en el lugar previsto para avituallarnos, BM Supermerkatuak procederá a la entrega a todos los participantes de una bolsa con diferentes alimentos, especialmente seleccionados. Bebidas refrescantes, agua... dado por BM Supermerkatuak. Unos metros después, todos los ciclistas volverán a estar en una sola carretera.
    La llegada de la cicloturista será en la Gran Vía de Bilbao entre las 12.30 h. y las 14.00 h. El tiempo máximo para realizar la prueba son seis horas, es decir, a unos 19 km/h, mientras que los que hagan más velocidad media (de 32 km/h) completarán el recorrido entre las 9:00 y las 12:30 horas, es decir, 3h30' para realizar la Bilbao-Bilbao.
    REGLAMENTO
    Artículo 1.
    CLUB BIDEBIKE organiza el 17 de marzo de 2013, la Clásica Internacional Cicloturista BILBAO-BILBAO 13.

    Artículo 2.
    TODOS LOS PARTICIPANTES DEBERÁN RESPETAR LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN Y SEGUIR LAS INSTRUCCIONES, TANTO DE LAS AUTORIDADES DE TRÁFICO, COMO DE LA ORGANIZACIÓN.

    Artículo 3.
    Sólo serán participantes de la BILBAO-BILBAO 13, quienes habiéndose inscrito, llevando casco protector y placa de cuadro correspondiente a la edición de este año, respeten lo establecido en el artículo 2 y se atengan rigurosamente al horario y al recorrido establecido por la Organización y circulen entre los vehículos que abren y cierran la Marcha, con las indicaciones “Atención marcha ciclista” y “Fin marcha ciclista” respectivamente.

    Artículo 4.
    La salida se efectuará en el PUESTE DE DEUSTO (próximo al CENTRO COMERCIAL ZUBIARTE) entre las 8,00 y las 9,00 horas, materializándose en intervalos de 15 minutos, pudiendo cada participante escoger su hora de salida.

    Artículo 5.
    La llegada se producirá en Bilbao entre las 12,30 y 14,00 horas. Todo participante cuya llegada se ajuste a este horario y sea portador de la placa de cuadro, tendrá derecho al trofeo especialmente diseñado para este acontecimiento.

    Artículo 6.
    La asistencia médica durante la “Marcha” estará atendida por 10 médicos y 8 A.T.S., así como 8 ambulancias.

    Artículo 7.
    Los participantes estarán acompañados por 10 vehículos de asistencia técnica, encargados de atender las averías que se produzcan, corriendo a cargo de los participantes el pago de las piezas y accesorios que soliciten.

    Artículo 8.
    El avituallamiento estará situado en el PARQUE TECNOLÓGICO (ZAMUDIO) Km 60.

    Artículo 9.
    En el CENTRO COMERCIAL ZUBIARTE y en la PLAZA EUSKADI estarán situados los aparcamientos para vehículos, excepto aquellos que lleven bicicletas sobre el techo.

    Artículo 10.
    Dos autobuses escoba estarán a disposición de los participantes que se retiren. Para sus bicicletas se pondrán dos camiones.

    Artículo 11.
    Durante todo el recorrido de la BILBAO-BILBAO 13, EL CASCO SERÁ OBLIGATORIO.
    Podéis encontrar más información en la web de la XXV Bilbao-Bilbao.

    martes, 5 de febrero de 2013

    Valverde gana en Mallorca

    El corredor del Movistar Alejandro Valverde se ha impuesto hoy en el Trofeo Serra de Tramuntana, tercera jornada de la Challenge de Mallorca, una jornada bastante dura con 152,9 kilómetros que transcurrió entre entre Deià y el Monasterio de Lluc. Valverde superó a Sergio Henao y Robert Gesink.
    Valverde ha sabido usar todas sus facultades ciclistas, una buenísima punta de velocidad y su capacidad para subir (si bien no es un escalador puro, tiene buenas facultades para subir), subiendo por los puertos de la etapa, como el alto de Sóller. En el Puig Major había nueve ciclistas en cabeza, Valverde, Costa, Gesink, Henao, que han salido del grupo, además de Vandewalle, Izagirre, Tankink, Sulzberger y Kolobnev. Pero de todos ellos, fueron Valverde, Costa, Henao y Gesink los que coronaron en las primeras posiciones. Así, llegaron a la meta con cierta ventaja respecto al resto. Y el Movistar supo aprovechar la oportunidad con Alejandro.
    Mañana será la última jornada de la Challenge de Mallorca, el Trofeo Alcúdia-Can Picafort-Playa de Muro, con 169,8 kilómetros.
    CLASIFICACIONES
    .1. Alejandro Valverde (ESP)(Movistar Team) 4h:04:17
    .2. Sergio Henao (COL)(Sky) m.t.
    .3. Robert Gesink (HOL)(Blanco) m.t.
    .4. Rui Costa (POR) (Movistar Team) m.t.
    .5. Ben Swift (GBR) (Sky) a 51
    .6. Przemyslaw Niemiec (POL) (Lampre-Merida) m.t.
    .7. Bart De Clercq (FRA) (Lotto-Belisol) m.t.
    .8. Tony Martin (ALE) (Omega Pharma-Quick Step) m.t.
    .9. Pieter Weening (HOL) (Orica-GreenEDGE) m.t.
    10. Ian Bibby (GBR) (Madison) m.t.