Entrevista a Manuel Campesino

Coincidí el otro día con él en una marcha nocturna de Bicizamora en la que acabé por los suelos de una "forma extraña". Él pertenece a dicha organización y todo el club tenemos muchísima relación con él. Pero Manuel ("Campe" para muchos) es una persona conocidísima dentro del pelotón: es conductor en la Vuelta a España, ha sido director del ENYPESA de Eduardo Chozas y del Viña Magna. Además, la mayoría de los ciclistas entrevistados que han pasado por mi blog son amigos suyos (Pardilla, Rafa Díaz, Chozas...), pero también conoce a otros corredores como Herrada.
Aquí, en Zamora, es conocido, además de por ser conductor en la Vuelta y conocer a tanto profesional, por organizar dos grandes carreras, de las que os he hablado: el Trofeo Ayuntamiento y el Trofeo Iberdrola.
He intentado hacerle esta entrevista desde navidad, pero apenas hemos coincidido para ver si acpetaba y, al final, el otro día quedamos en que podíamos por el Facebook. Y ésto que ahora os pongo es el resultado:

1. ¿Qué consejo le das a todos aquellos que quieren ser conductores en la Vuelta y, además, llevarse tan bien con los profesionales?
Ser conductor en una Vuelta Ciclista, es una gran responsabilidad, hay que estar muy acostumbrado a conducir entre ellos y tienes que estar muy atento y predecir sus movimientos para no atropellarlos, además en una gran Vuelta como la de España o el Tour, hay motos, coches, nervios, tensión, uffff. Es una cosa que es dificil de explicar. De hecho todos los conductores son gente con experiencia en el ciclismo y que hemos corrido en bicicleta.

2. Bueno, vamos a comenzar por la época del ENYPESA de Eduardo Chozas. Tienes un buen recuerdo del equipo?¿Qué aprendiste de un gran ex-ciclista profesional como Eduardo?
Enypesa fue una epoca muy bonita en mi trayectoria de director deportivo junto a Chozas y Carlos Castro, todos los que componían el equipo aprendimos muchísimo de Chozas y de alli salieron ciclistas que luego llegaron a profesionales, Mario Gutierrez, Villegas, Abril, Tendero, Rubi, Herrada, Zambrano....

3. También fuiste director del Viña Magna.
En Viña Magna eran dos equipos el Profesional y el filial ganamos muchas carreras.

4. Ahora hablemos de la Vuelta a España. ¿Qué te parece el maillot rojo?
Creo que es un acierto, porque ahora mas que nunca la Roja esta asociado a España...............

5. Desde hace unos años ha habido muchas quejas sobre el cambio de fechas de la ronda española (mayo o septiembre). ¿Cuál sería mejor para los corredores?¿Cuál prefieres?
Depende de muchas cosas, gente que quiere correr el mundial o que no ha rendido en todo el año, es como los estudios, examen en septiembre, a mi personalmente me da igual porque la gente que quiere ir a la Vuelta va en el mes que sea, al fin y al cabo el Tour es la prueba por excelencia y los ciclistas siempre la ven como el objetivo número 1.
Luego sería el tema del tiempo, en Mayo los puertos de montaña pueden tener nieve como ya paso el año que ganó Mauri por ejemplo y pueden limitar un poco la alta montaña.

6. La vuelta cuenta con gente como Olano, Rafa Díaz (que te conoce, según me ha contado), Escartín... ¿Se les nota la experiencia de haber sido profesionales a la hora de ayudar a Unipublic?
Por supuesto y es un gran acierto de Unipublic el contar con gente con tanta experiencia, de hecho todos los conductores de la Vuelta son asesores de Unipublic.

7. ¿Cómo se ve la Vuelta desde el coche?
Totalmente diferente a la TV. Ves cosas que no se ven en la tele y desde otro punto de vista diferente, todo el mundo que va alguna vez se engancha y quiere volver, es una experiencia muy bonita y que gasta adrenalina, sobre todo bajando un puerto a 100 km/h detrás de los ciclistas, jejejejeje

8. Por cierto, si tuvieras que elegir entre Javier Guillén y el anterior "jefe" de Unipublic, ¿cuál cogerías?
Javier y Víctor han estado juntos y su forma de trabajar y de llevar la Vuelta al nivel que tiene ahora mismo ha sido similar, para mi han sido dos personas en las que fijarme a la hora de organizar la Vuelta a Zamora, me quedo con los dos, además son dos personas maravillosas.

9. También conoces a muchísimos profesionales: Rafa Díaz, Sergio Pardilla, José Herrada, Eduardo Chozas... ¿Cómo es tu relación con todos ellos?¿No te emocionas al hablar con ellos o ya estás acostumbrado?
Herrada estuve con él en Viña Magna y en Chozas, a Pardilla le conozco de Viña Magna, a Chozas del año que estuve en su equipo y a Rafa de la Vuelta España porque somos compañeros, entonces les veo no como un aficionado al ciclismo ni como un forofo, sino como alguien cercano con el que he compartido mucho tiempo.

10. Una vez me dijiste que a Herrada y a Pardilla los conoces desde Amateur. ¿Cómo fue la evolución de ambos para pasar a profesionales?¿Cuándo viste que podrían ser profesionales?
Son dos buenos corredores que siempre lo han demostrado ganando las mejores carreras en categorias inferiores, ademas hay que decir tambien que son dos chicos estupendos y muy centrados en lo que hacen.

11. Conduces con Rafa Díaz (ex de la ONCE y al que también he entrevistado) en la Vuelta. ¿Desde cuándo os conocéis?
Si te digo la verdad no me acuerdo; yo llevo 10 Vueltas a España y Rafa aún corría cuando empezé yo con Unipublic, pero calcula que mínimo 6 ó 8 años llevaremos juntos.

12. Si te dijeran que, el año que viene, puedes conducir en el Tour, el Giro y la Vuelta, ¿lo harías? Sin dudarlo, es una experiencia unica, hacer una vuelta de 3 semanas.

13. Has sido director del ENYPESA y el Viña Magna. Pinganillo, ¿si o no?
Sí, para alertar de peligros, rotondas, carreteras en mal estado, averías, avituallamientos, etc.
No, porque pienso que al final el corredor no va centrado en la carrera y solo va pendiente de lo que le indica el director.........

14. ¿Por qué la mayoría de los corredores que ganan el Tour no quieren ir a la Vuelta? Una vuelta de 3 semanas y el caso del Tour que están siempre los mejores y al 100 por 100 gastan mucho física y psicológicamente, entonces luego es muy difícil volver a estar a tope en septiembre.
Le pasa a los Italianos en el Giro, luego en el Tour no están igual, mira este año el caso de Ivan Baso.

15. También organizas el Trofeo Iberdrola, una de las pruebas más importantes dentro del calendario sub-23. ¿Qué sientes?
Responsabilidad, pero gran decepción porque no hay dinero, para hacer una gran carrera como fue en su tiempo....

16. Para finalizar, di lo que quieras a los lectores del blog.
Que te lo estás currando mucho el blog y que lo comenten a más gente del mundillo del ciclismo para que te siga, creo que merece la pena por el interés que dedicas y lo enganchado que estas a las dos ruedas...........

Bueno, pues éste es Manuel Campesino entrevistado por mí. Majo, ¿verdad?. Pues, si tenéis la suerte de coincidir con él, no lo dudéis: os puedo asegurar que os valdrá la pena.

El respeto y el no respeto hacia el ciclista y el carril bici

El viernes estaba dando un paseo con Juan Carlos por el camino que va al lado del carril bici. Nos estábamos desquiciando porque, cuando mirábamos al carril, siempre había algún peatón caminando por todo el medio. Nos decidimos a sacar fotos. Os dejo alguna y, después, sigo con el artículo:

Cuando ya llevábamos un rato, llegamos a donde está la acera, y no había absolutamente nadie por el carril, tan solo un ciclista que estaba disfruntando de su paseo en bici, por lo que voy a hacer lo siguiente: por un lado, felicitar a todas las personas que iban por la acera, porque no molestaban a los ciclistas y, por el otro, hacer una reflexión sobre la parte de "lo oscuro" (hay una parte que tiene muchos árboles y, en invierno, apenas se ve).
Veréis, si vamos por la parte de abajo, hay unos dos kilómetros que son de carril bici y un gran camino de tierra. Luego, empieza el tramo "oscuro", donde el camino se estrecha. En más de una ocasión es mejor meterse en una orilla del carril, sin molestar, y seguir. Eso en este cacho, pero, ¿qué pasa con los aproximadamente 2 kilómetros con un camino bastante grande?¿Qué es lo que sucede?¿La gente no se quiere manchar las suelas de los zapatos o de las zapatillas de deporte y prefiere fastidiar a los que vamos con la bici? Parece una auténtica tontería, pero es cierto.

LA SEÑALIZACIÓN
Además, también hay una señalización. Hasta ahí está bien, yo soy partidario de que se señalice, para saber en qué tramos se puede ir juntos, tanto peatones como ciclistas, pero, lo que no está nada bien, es que hayan puesto en el tramo del camino unas cuantas señales de "Compartido". Para colmo, hay una en el carril que está al revés (o, al menos, si no la han arreglado, estaba).

Otra de las cosas que están muy mal son los perros. Muchos de ellos van sueltos (no todos, ¿eh?) y eso puede provocar algo muy, muy grave.
También habría que intentar cambiar la actitud de algunas personas. En más de una ocasión, cuando he salido con la bici, ya sea con Bicizamora o con mi padre, nos ha tocado parar, decirles a los peatones que iban por todo el medio que, por favor, nos dejaran un sitio, y las contestaciones... No eran lo que se dicen buenas.
En invierno, por el frío y las lluvias, hay menos personas y se va mejor, pero también hay menos ciclistas, porque muchos deciden aparcar la "burra", por lo que de poco sirve.
A esto me gustaría añadir una cosa más. Cuando, los que montamos en bici, ya sea de carretera, montaña, paseo... vamos por una calle peatonal, en el horario indicado (en Zamora hay calles peatonales con horarios) La gente se queja, ha habido personas que nos han dicho alguna tontería...
Bueno, pues finalizo el artículo felicitando de nuevo a todos/as los que no van caminando por el carril bici, sino que usan el camino y la acera, y pidiendo un poco más de respeto por las personas que no lo hacen.

¿El carril bici, compartido?

Soy un gran aficionado a la bicicleta, como bien se puede apreciar en este blog, y por eso me gustaría hacer este artículo. Hace poco, estaba dando una vuelta por el carril bici, cuando veo una señal. ¿Qué había en la señal? Pues un peatón, una bici y un rótulo que ponía "COMPARTIDO". Y, entonces, mi padre formuló la pregunta del millón: ¿quién tiene prioridad aquí, los ciclistas o los peatones?" Se supone que, en un carril bici con un gran camino al lado, la prioridad será nuestra, del ciclista, biciusuario, cicloturista, "bicicletero", o como queráis llamarlo. Decidimos seguir, y vimos unas cinco señales más. ¿Y qué más vimos? Pues que la gente, al ver esas señales "de tráfico", habían comenzado a ir más hacia el medio (cosa que mucha gente ya hacía), a meterse por los dos carriles, sin dejar paso a las personas que solemos ir en bici por el carril de Zamora. Llegamos a la conclusió de que, si iban más de dos personas (o dos personas) ocupando el carril bici, los dos carriles (siempre los dos carriles, ya que si solo ocupan uno, podemos pasar por el otro), ya tenían prioridad ellos, ya fueran dos personas o cincuenta ocupando los dos carriles. Pero, si solo va una y va ocupando un solo carril (¡¡¡felicidades por las personas que lo hacen!!!), tenemos prioridad nostros.
¿Qué pasa? No podemos ir por muchas carreteras porque están intratables con muchos coches y los arcenes, también en muchas de ellas, están muy sucios; apenas podemos circular por las aceras y, para colmo, cada vez podemos circular menos por el carril bici de la ciudad. La inmensa mayoría de las personas se apartan, otras muchas, piden disculpas muy amablemente por avisar de que íbamos, pero hay otras muchas que nos miran mal y, aunque les pasemos y les digamos que, por favor, que se aparten, no hay manera, y nos dicen cosas poco agradables, que no quiero pronunciar aquí.
Espero que esto se aclare, y dentro de poco podamos circular por el único sitio "dedicado a la bici".

Las marchas de los miércoles de BicizamoraC

Cada miércoles, Amigos de la bici-Bicizamora o, lo que es lo mismo, Bicizamora, hace una marcha por Zamora, en la que vamos bastante deprisa (no pasamos de 30, sólo en el sprint). En invierno damos vueltas al Carril bici, nuestro lugar safgrado, pero, ahora, solemos salir por ahí, a Villaralbo, Bamba y sitios así, para cansarnos un poco. Si queréis ir, quedamos a las siete de la tarde en el puente de la autopista, pero hay que estar allí antes, porque sino, nos marchamos. Os la recomiendo si andáis y aguantáis. Como máximo son 40 kilómetros, pero hay que llevar chaleco y luces, OBLIGATORIO.

Espero veros alguna vez por aquí.

Nueva página de ciclismo: Bicipedia

Me dispongo a leer el foro público de Bicizamora, cuando veo que un cicloturista ha puesto un enlace a una página llamada Bicipedia. Se lo dije a mi padre, y él me dijo "entra, que seguro que te interesa". No ha dicho una cosa más hacertada de ciclismo nunca. Entré y no me podía creer todo lo que allí había de ciclismo. Tiene marcas de bicis, marcas de componentes, webs de ciclismo,... Una maravilla. La dirección es: www.bicipedia.es

Prueba BH Contour 6.4, 800 kilómetros

Mi BH Contour ya tiene 821 kilómetros y ha pasado por su primera revisión en el mecánico así que es el momento de hacer la tercera prueba y comentar cómo va hasta este momento. Son 821 kilómetros, pero deberían ser casi 900 si no fuese por un desafortunado incidente que me ocurrió ayer mismo y del que hablaré más adelante.

Desde los 400 kilómetros para acá no ha habido cambios reseñables. Lo más importante es que nos fuimos a una marcha cicloturista en Medina del Campo. Fue la primera vez que saqué las ruedas (para guardarla en el coche). La monté con cierta prisa y durante todo el recorrido la bici tuvo unas molestas vibraciones que no había sentido anteriormente. Cuando la volví a montar me di cuenta de que tanto la rueda delantera como la trasera estaban descentradas y rozaban en los frenos. Otra cuestión negativa fue un misterioso ruido al pedalear que me acompañó durante todo el tiempo, y que la cadena se caía hacia adentro al cambiar de plato, lo que me produjo unas desagradables marcas en la pintura del cuadro. También que en la marcha de Medina la pintura se levantó en la vaina izquierda, supongo que por el impacto de alguna piedra.

Después de la marcha de Medina fuimos al mecánico (Miguel, de Mountain Bike Zamora) y le planteé las cuestiones que habían surgido. La bici pasó allí dos días y volvió divinamente, o casi.

He salido con ella un día después de la revisión y el funcionamiento ha sido impecable. El ruido ha desaparecido, las vibraciones ya no existen y cada vez me es más cómodo pedalear a mis revoluciones con los desarrollos Compact.

Hagamos un repaso de cómo están las cosas:

• Dirección: Sin problemas. Ni holguras ni apreturas. La bici es dócil, fácil de llevar, aunque en Medina me pegué algún sustillo por cuestiones de estabilidad en momentos comprometidos. Lo atribuyo a mi falta de costumbre con esta geometría, mi bici anterior era mucho más tranquila.

• Cambios: Ahora van perfectos, tanto el delantero como el trasero. El recorrido me sigue pareciendo un poco mayor que mi antiguo RX100, pero son precisos y razonablemente rápidos. El conjunto 105 va, pues, muy bien.

• Frenos: Dan poca confianza. De frenar con mis antiguos RX100 a frenar con estos la diferencia es que te sientes bastante más vendido, hay quien me dice que puede deberse al compuesto de las zapatas. El hecho es que son mucho más lentos en reaccionar que los anteriores. ¿Costaría mucho más traerla montada con los 105 de Shimano? Quizás mereciese la pena.

• Ruedas: Aunque no se ha roto ningún radio (con lo gordos que son sería extraño), se descentraron apreciablemente en los 750 primeros kilómetros. Tienen una rigidez aceptable y los bujes siguen rodando suaves. Un fallo gordísimo: Las válvulas son cortas, con lo que si utilizas una bomba como la Zefal Hp que llevo yo (que vale tanto para carretera como para montaña) te puedes encontrar con la desagradable sorpresa de quedarte (y a mí me pasó el domingo) a 47 kilómetros de casa, en una carretera por la que no pasa nadie, con el pinchazo reparado y sin poder inflar la rueda.

• Cuadro: Problemillas con la pintura. Se araña con demasiada facilidad, ya tiene marcas imborrables y en algún caso Miguel con mucho oficio las ha tapado con pegatinas. No me ha gustado nada el daño en la vaina izquierda, donde se saltó hasta verse el color plateado del aluminio. Creo que la pintura es muy mejorable.

• Sillín: Un sofá. El San Marco Ponza es comodísimo. Hay quien dice que los San Marco no son para todo el mundo, yo he tenido un Rolls, un Aero y ahora el Ponza y me han ido divinamente.
  

• Cuentakilómetros Sigma 2006: Bien, aunque últimamente le crece la altitud. Ha pasado de estar en el garaje a 630 metros a estar a 675. Supongo que tiene que ver con la presión atmosférica. A veces deja de marcar durante un breve período de tiempo, imagino que alguna antena puede producirle interferencias.

• Bomba: Zefal hp. De momento la he probado poco. Tiene un problema: Necesita que las válvulas sean largas, así que cambiad las que trae inmediatamente y no tengáis ningún reparo en llevar la más larga de toda la grupeta: Es mejor que zobre que no que farte.

• Pedales: Muy bien los Keo Classic. No añoro para nada los antiguos delta. Además, se limpian genial con eso de llevarlo todo al aire.

CONCLUSIÓN:

* Muy bien en precisión de los cambios, comodidad del sillín a pesar de su poca chicha.
* Bien los desarrollos Compact. Una vez que uno se acostumbra tienes un abanico muy grande de desmultiplicaciones.
* Suficiente en frenos, aprueban por los pelos.
* Suspenso en la pintura del cuadro, es demasiado fácil de arañar, quizás le faltase alguna capita exterior de algo. La pintura mate de mi BH Sierra Nevada de Mountain Bike del 2005 es mucho más resistente, y mira que ha llevado golpes.
* Muy deficiente en la longitud de las válvulas. Con lo sencillo que sería que la bici viniese montada con cámaras de válvula larga nos las ponen de tamaño standard y en cuanto la bomba es un poco sofisticada (sólo pude inflarlas con la bomba de mi antigua bici, de las de toda la vida, pero no con la bomba de pie, con la Zefal de la bici o con la del taller) no hay manera. Tenían que pagarle a mi amigo José Manuel los de BH el gasoil del coche y el tener que sacarle de la cama para que me fuera a buscar...

A ver cómo llegamos a los 1000 kilómetros.

La primera prueba de la BH Contour 6.4

Prueba BH Contour 6.4 400 kilómetros

La marcha del polvorón junto con BICIZAMORA

Cada año,Bicizamora hace una marcha cada mes. Este mes toca la marcha denominada La marcha del "polvorón", Se llama así porque se comen polvorones. Este año cuenta con 20 kilómetros. ¿El recorrido? Pues se sale de la Plaza Mayor a las 10:00 de la mañana y la hora, no estoy muy seguro, pero será sobre las 13:00, o cosa así. No es muy dura.
Más información:
www.bicizamora.com.

Las marchas de bicizamora

bicizamora es una organización que hace muchas marchas de montaña. Hay un grupo los domingos a las 9:00 y otro a las 9:30. También hay unas marchas que son por la ciudad. Se llaman: VIVE LA CIUDAD. También hay unas marchas los primeros domingos de cada mes. También hay una marcha los miércoles. SI queréis ir a alguna y coincidir con el creador del blog, ir a la de los viernes o las familiares. Esta es la página:
www.bicizamora.com