martes, 29 de enero de 2013

Ésta es la situación

En el deporte profesional, por desgracia, siempre ha existido el problema del doping. Siempre ha existido el problema del doping, en unas épocas más que en otras, pero siempre ha existido, por desgracia. Yo quiero, con este artículo, solo expresar una pequeña reflexión personal acerca de esta situación.
Comenzamos con Lance Armstrong. Este problema ha tenido una repercursión impresionante y ha sido, posiblemente, el que más me haya animado a escribir. Su reconocimiento de haberse dopado y el hecho de que le hayan desposeído de sus victorias en el Tour ha hecho que otros muchos ciclistas decidan ponerse a hablar ya no solo del caso de Armstrong, sino del suyo propio. Y ésto, como comprenderéis, no beneficia para nada al ciclismo actual. Lance tiene, como os imagináis, mucha importancia para el ciclismo y para muchas marcas, como es el caso de Nike, además de estar su fundación Livestrong. Es decir, Lance ha movido y mueve mucho dinero en el deporte. Y por éso se ha mareado tanto con su caso. Por una parte, Lance ha hecho bien en confesar que se dopó, pues hay que pelear por un ciclismo limpio, pero, ¿realmente ésto beneficia? Con su confesión, han salido varios problemas de doping, de corredores diciendo que ellos también habían tomado sustancias prohibidas. Por éso creo que tampoco beneficia mucho esta confesión.
Hablemos del Rabobank. Se ha dicho que durante algunos años el equipo usó sustancias dopantes. Ya se habló del Radio Shack, equipo en el que estaba Lance, ahora el Rabobank (al igual que se ha hecho con la ONCE). Bueno, si Rabobank usó o no doping no lo sé, pero esperemos, por el bien de todos, sobre todo del ciclismo, que está herido de muerte grave, que ésto se arregle lo antees posible. Propongo algo: que las etapas no sean tan complicadas, con tanto desnivel. Y cambiar la mentalidad de ganar a toda costa. Ganar sí, pero con sacrificio, no sin ayudas externas al rendimiento, que al fin y al acabo éso es el doping.
El caso de la ONCE me ha llamado la atención, Es como el del Rabobank. Pero éste afecta mucho más al ciclismo español. Manolo Saiz y todo su equipo destacaron en muchas competiciones, pero tuvieron un problema muchos integrantes de la ONCE cuando el equipo pasó a ser Liberty con la OP y demás. No me gustaría ver e nuevo a estos corredores volvieran a tener problemas. Ya no solo por ellos, sino por el ciclismo.

martes, 22 de enero de 2013

El problema del ciclismo

El deportista profesional para un aficionado al deporte es lo máximo. Son personas que se didican exlucivamente al ciclismo, a competir. Así se ganan ellos su sueldo, igual que un arquitecto se lo gana haciendo todo lo necesario para construir un edificio, un peluquero se lo gana cortando el pelo o un profesor se lo gana enseñando. A todos los trabajadores sin excepción se les exige en cierta forma que den el máximo en su trabajo, tanto sin autonómos como si no lo son, se trata de que todo funcione lo mejor posible. Todos los trabajos sin excepciones desgastan muchísimo. Muchos deciden tirar por valentía, y es lo más correcto. Yo me voy a centrar en el problema del deporte profesional.
No sé si nos hemos parado a pensar. Me explico. Nuestro pecado es que no hemos tenido término medio. El otro día comentaba que el ciclismo actual podía parecer algo aburrido por el tema de que no se arriesga tanto en carrera y llegaban a ser algo aburridas. una cosa es que el ciclista vaya todo el rato guardando, guardando solo para los últimos 10 kilómetros, y otra muy distinta que queramos abusar de espectáculo, que es lo que nos ha pasado. Las organizaciones se ven con la presión de meter etapas épicas, con puertos increíbles (Angliru, por ejemplo, con esas rampas increíbles) y una cosa es subir éso al paso del cicloturista, sin presión por parte de nadie y otra cuando es tu trabajo y no te queda otra que subir a un ritmo impresionante. Es ahí cuando aparece el problema.
Todos queremos ver cómo se retuercen en las carreteras, y así lo buscan las organizaciones de algunas competiciones. ¡Basta ya! Ellos son personas igual que el resto de los aficionados a este deporte, una cosa es espectáculo, ver vidilla en el pelotón, y otra no tener en cuenta la salud de los propios corredores. Si queremos ver tanto historia con esos puertos increíbles, esas rampas fascinantes y esos ritmos endiablados, tendremos que comprender que el ciclista tome medidas externas al rendimiento.
Si queremos evitar las ayudas externas al rendimiento, tenemos que cambiar. El doping no es bueno para el deporte, así que nos tocará hacer una cosa: que los ciclistas se planten en una grande (Vuelta, Giro, Tour) o en las clásicas importantes (Roubaix, Flandes...) u otras importantes (Mundial, ahí sí que se harían oir). Si no se plantan y luchan por lo que realmente quieren y queremos, un deporte limpio, no haremos nada. Si realmente queremos ver que no hay doping, dejémonos de tanta historia, puertos insoportables... Tengamos en cuenta a los ciclistas, que buena falta nos  hace si queremos un ciclismo limpio.
Pienso que el ciclismo es un gran deporte, pero que ciertas cosas lo están estropeando, debemos luchar por recuperar su grandeza (porque la tiene). ¿Os acordáis de los años 90? Todos los niños soñaban con ser Indurain... Ahora, todos sueñan con ser Ronaldo o Messi. Antes, todos conocían al Banesto. Ahora, pocos conocemos al Movistar y muchos a los equipos de fútbol. Debemos recuperar la ilusión que había antes por el ciclismo, no hace tantos años. Entonces todo era diferente, no había tanta exigencia por parte de los organizadores y las etapas eran más épicas que ahora. Si es así, hay algo que falla. Y los casos de positivo eran inferiores en la época de los Indurain, Perico y compañía. Había, pero una cantidad insignificante si lo comparamos con lo de ahora. Por algo será.
Lo que más me repatea es que solo se buscan en el ciclismo, mientras que se apartan a otros que son más rentables económicamente. Veamos. Si en el ciclismo hubiera unión, una organización donde se exiga la práctica deportiva, de ciclismo, para poder saber de qué va el asunto, donde todos puedan hablar bien y sepan de qué va el asunto y que todos los que allí estén sigan practicando en el periodo que se encuentren en la organización. Si hay unión entre ciclistas profesionales y pelean por sus derechos y por un ciclismo distinto en definitiva, lo conseguirán. En la época de gente como Chozas o Perico había esta unión, no como pueden ser la UCI o el TAS, pero se veía cierta unión entre todo el pelotón para muchas cosas, como, por ejemplo, la iluminación de los puentes tras el accidente de Raimund Ditzen.
Yo solo digo que si dejamos que se exiga demasiado a los ciclistas, es normal que vayan a por ayudas externas al rendimiento.

sábado, 19 de enero de 2013

Así lo ve Cerrón

El nuevo presidente de la RFEC, el ex profesional José Luis López Cerrón, ha hablado acerca del famoso caso de Lance Armstrogn, una historia que repetitiva dentro del mundo del ciclismo y de la que solo os pondré alguna noticia suelta.
Cerrón comentó que Lance Armstrong "no ha dicho nada que no se supiera. Lo malo es que otra vez se está hablando de dopaje y con un personaje tan importante como Armstrong, con repercusiones a nivel mundial. Y eso es negativo para el ciclismo".
Pero José Luisha querido ser optimista "porque estamos hablando de un ciclismo de hace diez años, lo mismo que el de la Operación Puerto. El ciclismo con el que me quedo es con el de la pasada Vuelta a España, con una carrera limpia, que fue seguida por muchísimos aficionados. Incluso el propio Armstrong reconoció que sus trampas son imposibles en el ciclismo actual. Todos los estamentos están luchando contra el dopaje, incluyendo a los propios equipos".
Cerrón también ha querido mandar un mensaje: "Recientemente estuve en un foro sobre patrocinioy se comentó que al ciclismo le hacen falta un par de años de tranquilidad, pero que es un producto muy interesante. Ahora está floreciendo la época más oscura y lo estamos pagando por el alejamiento de los patrocinadores, pero confío en que podamos salir a flote en unos pocos años si seguimos con esta línea”.

lunes, 14 de enero de 2013

Clásicas y ciclismo.

Tom Boonen pasando un tramo de adoquines en una de las
clásicas más importantes del calendario internacional.
Por diversas circunstancias, el ciclismo está cambiando a pasos agigantados: mejores planificaciones, bicicletas de fibra de carbono que, en muchos casos dentro del mundo profesional apenas superan los 6800 gramos que la UCI exige, cuentakilóemtros y pulsómetros que cada vez aportan más información acerca de nuestro rendimiento... Una de las primeras tecnoogías en esto del ciclismo fue el pinganillo y desde entonces, este tema ha evolucionado a pasos enormes.
También ha evolucionado la mentalidad de muchos corredores en las competiciones profesionales. No hace tantos años, hasta más o menos la época de Indurain, en el pelotón de las carreras de tres semanas se veívida, se veía que los corrredores intentaban una fuga buena en todas las etapas, saltaban varios del pelotón para intentar cogerlos, se daba mucha vida al pelotón y nada era previsible, solo que habría espectáculo en la etapa. A partir de la época de Miguel Indurain todo cambió y hemos vivido nos años en los que las carreras grandes como el Tour (que, para mí, ha sido el caso más exagerado) han ido poco a poco cambiando hasta convertirse en carreras aburridas. Etapa típica. se sale, escapada de dos ó tres corredores, sacan 10 minutos de ventaja respecto al pelotón y a falta de 10 kilómetros ésos aprietan, a falta de cinco les dan caza y se prepara el sprint. Éstas situaciones acaban siendo aburridas hasta para el ciclista. Incluso a las etapas de montaña ha aparecido esta situación, pero quizá no de forma tan exagerada, pues aún se ha visto algo de espectáculo.
Estos cambios han hecho que muchos se centren en carreras de tres etapas o las clásicas. Un día, hablando con un amigo aficionado al ciclismo y la carrera a pie me comentaba que él disfrutaba más de las clásicas (París-Roubaix, Tour de Flandes...) que del Tour de Francia. Me decía que la ronda gala ha sido aburrida y todo se puede saber de antemano lo que sucederá. En cambio, en las clásicas no se sabe lo que sucederá.
Las clásicas son carreras muy duras, de más de 200 kilómetros y carreras como la Milán-San Remo que llegan a los 300, es decir, que los ciclistas se tiran encima de la bici más de 6 horas. Los corredores forman una escapda, salen otros a por los de la escapada... se ve vidilla.
El problema de las clásicas es que algunas como la Roubaix o Flandes son competiciones para ciclistas con mucha fuerza y una masa muscular impresionante, capaces de mover unos desarrollos increíbles. Por lo general, en estas pruebas se deja algo marginados a los escaladores puros, que son poco corpulentos (¿comparamos a Contador con Greipel?). Los que son de subir tienen dificultad para arrastrar desarrollo y para abajo lo pasan mal por el peso. Para esta gente es mejor una competición de tres semanas, pero si se sigue con el esquema que he mencionado hace unas líneas, será mejor retransmitir una cicloturista.
¿Ésto cambiará? Yo creo que poco a poco sí. Ahí tenemos el ejemplo en la Vuelta del año pasado con la famosa etapa que no prometía y que acabó con el liderato de Joaquim en beneficio de Contador. Pero deberíamos hacer cambios, sobre todo en el pinganillo. Este cacharrito debería ser únicamente para avisar de los peligros. El resto se habla en el hotel, en la salida, en el autobús o donde sea y si la historia cambia, que sea el ciclista el que demustre iniciativa.

domingo, 13 de enero de 2013

Aitor Hernández, campeón de España de ciclocross

Aitor Hernández resultó ganador del Campeonato de España de ciclocross celebrado en Navia, imponiéndose a Egoitz Murgoitio y Javier Ruiz de Larrinaga. Así, ésta es su decimoséptima victoria en la temporada y, sobre todo, la más importante de todas, al entrar 17 segundos por delante de Murgoitio y 19 sobre Larrinaga.
A falta de una vuelta y media para el final, Aitor dio un apretón, dejando atrás a sus rivales. Así, Hernández se aseguró su triunfo en esta edición del Campeonato de España de ciclocross, dejando atrás a sus dos compañeros de podio, Egoitz (segundo) y Larrinaga (tercero). Cuarto entró Isaac Suárez, a dos minutos y el quinto clasificado fue Tino Zaballa, que entró a 3:08.
Clasificación
1. Aitor Hernández 1h.07:40
.2. Egoitz Murgoitio a 17
.3. Javier Ruiz de Larrinaga a 20
.4. Isaac Suárez a 2:00
.5. Constantino Zaballa a 3:08
.6. Jose Antonio Díez a 3:46
.7. Aketza Peña a 4:01
.8. Agustín Navarro a 4:07
.9. Mauro González a 4:27
10. Julen Zubero a 4:33

viernes, 11 de enero de 2013

Valverde, motivado ante el Tour

Mi tocayo Alejandro Valverde estará este año centrado en el Tour de Francia. Irá acumulando kilómetros sin presión, para llegar lo mejor posible a la ronda gala. Y es que el murciano cree que aún puede subir a lo más alto del podio. "Este año en principio todo por el Tour, a ver qué tal sale. Me gusta su recorrido más que el del año pasado. Creo que tengo el podio en las piernas y tratará de llegar en las mejores condiciones, Luego que me acompañe la suerte y me respeten las caídas",  comentó Valverde en la presentación de su equipo.
La preparación para este año será distinta. Alejandro se ya maduro y por éso no competirá este mes, como el año pasado tras volver de su sanción.  "La madurez, tanto física como mental es lo más importante y además me encuentro con muchas ganas y confianza. Comenzaré el año más tranquilo, y la idea es acumular kilómetros sin presión", comentó Valverde.
También quiere estar en las clásicas. La Amstel Gold Race, la Flecha Valona y la Lieja-Bastoña están en su mente. "Me gustan las tres y la que mejor me viene es la Lieja, pero si tengo que elegir una me quedo con la Amstel", comentó el murciano.
Respecto a la Vuelta de este año, el del Movistar se presenta muy contento. "El año pasado todos disfrutamos mucho con la Vuelta y a mi me salió muy bien. No llegué a tope después del Tour y acabé en el podio. Este año, con el recorrido parecido al habitual trataré de hacerlo bien", aseguró.
¿Y qué opina del Movistar? "Tenemos un bloque bien conjuntado y con corredores para todos los terrenos, para el llano y la montaña, especialistas en contrarreloj también. Es muy importante sentirse arropado. Hay potencial"

domingo, 6 de enero de 2013

Acerca de los atropellos ciclistas

Hoy he vivido una situación que me ha permitido confirmar mis teorías acerca de que los ciclistas somos un simple objeto molesto que circula por una carretera y que es él el que siempre, siempre, siempre tiene la culpa de todo cuanto ocurre si ellos etán involucrados.


Mientras viajaba en el autobús con el trayecto Zamora-Salamanca, ya cuando nos encontrábamos más cerca de la cpapital charra que de la zamorana, nos encontramos con tres ciclistas: dos de ellos iban rodando juntos en pararello por el arcén y el tercero iba unos kilómetros por delante, ambos en la misma dirección que nosotros, hacia Salamanca. Con los dos primeros que iban rodando en paralelo llevábamos un coche delante del autobús. EL conductor iba detrás de él y, cuando vio a ambos ciclistas, se puso a criticarles, metiéndose con ellos, soltando incluso algún insulto. Mi madre y yo, ella sabiendo de lo que yo había hablado ayer en este mismo blog y en el de ciclismo y sabiendo cuál es mi opinión acerca de estos casos, me miraba pensando lo mismo que yo. Con el tercero ciclista que iba unos kilómetros por delante de los otros dos, la misma situación. Y un comentario que me llamó la atención para ambos casos: "Luego dirán que les atropellan.."

Cada uno es libre de pensar y decir lo que quiera, pero con cierto respeto. Pero aquí se ha demostrado mi teoría de que los ciclistas molestamos en las carreteras aunque no hagamos nada. Esos tres ciclistas no molestaban para nada. Además, también se ha demostrado que no se respeta la distancia establecida, es decir, la de 1,5 metros. Bueno, si el ciclista va circulando por el arcén, es decir, por donde debe ir, y es el propio vehículo el que pasa rozando el arcén, ¿es cosa del iclista o del conductor que onduce el vehículo? Que alguien me responda. Pero yo creo queya está bien de tantas historia,s cada uno que respete lo suyo y luego, que se hagan críticas y valoraciones, pero debemos respetar cada uno nuestras loeyes y el respeto, que es rfundamental.

EL ciclista es seimpre el más de´bil en estas situaciones, pero parece que muchos no se quieren dar cuenta. Lo he comentado ya varias veces en los últimos días, y habrá que hacerlo muchas veces antes de quela gente se de por aludida.

En este deporte creo que nos falta unión, una pequeña asociación que esté formada por varios ciclistas, tanto de competición como aficionados al ciclismo. Y dar guerra, mucha guerra a quien sea para que se mejore lomáximo posible la seguridad en las carreteras, lo que está muy flojo.

Además, creo que el respeto es fundamental, y muchas veces no lo prestamos. Vamos a ver, somos los más indefensos, los que tenemos atropellos y muertes por atropellos, y encima no recibimos un trato coherente, ¿qué? ¿Es mucho pedir? Pues no me extrañaría viendo lo visto, lo mismo que pedir unos arcenes decentes.

En definitiva, lo mismo que os conté ayer. Esperemos que todo esto mejore. Ya sé que suena repetitivo, pero aprovecho el hilo de la entrada de ayer para publicar esta.

sábado, 5 de enero de 2013

Muere Burry Stander al colisionar con un vehículo

El corredor de mountain bike que fue quinto en los Juegos Olímpicos de Londres Burry Stander falleció ayer a causa de un choce con un minibus. Burry era un gran corredor de esta especialidad del mundo del ciclismo, muchos éramos los que teníamos grandes esperanzas en que el sudafricano pudiera hacer grandes cosas dentro dle mundo del ciclismo. Ya había sido Campeón del Mundo de BTT sub-23 y entró décimo en los Juegos Olímpicos de Pekín.
Yo ya estoy hasta las mismísimas narices. Me da igual que la muerte de Stander no se haya producido en nuestro país, pero creo que ya es hora de plantearnos muy, muy seriamente el respeto hacia el ciclista. Está claro que llevamos demasiadas muertes de ciclistas, ya no solo profesionales (Iñaki Lejarreta, Víctor Cabedo, Burry Stander...) como de aficionados al ciclismo que salena pedalear por salud, debemos empezar a poner medidas de seguridad para el ciclista, pues éste es siempre el más débil en la carretera. No estaría mal limpiar los arcenes. Muchos de ellos están hechos una aunténtica porquería y circular por ellos es sinónimo de quedarse sin cámaras, parches y una segura rotura de la cubierta. Además, en muchos casos no son que digamos muy grandes.
Seguro que los que lleváis rodando ya mucho tiempo y habéis rodado por caretera, os habrán pasado muchísimos coches pegando, pegando. Éso no se debe permitir nunca, debemos ponernos de una vez serios y no permitir que los coches nos adelanten a menos de la distancia de seguridad, que está en 1,5 metros y a una velocidad controlada. Si los ciclistas no nos ponemos serios y nos proponemos cambiar las cosas, nadie lo hará por nosotros. Ya está bien de mantenernos callados. Con la muerte de Iñaki Lejarreta ya se comenzaron a hacer algunas manifestaciones en Madrid y Bilbao, ésto ya es progresar, pero no solo podemos hacerlo en dos ciudades. Sí, en muchas localidades se hace la Ride of Silence, pero se mete poco ruido. Debemos hacer marchas con mucha más publicidad, haciendo circuitos tanto urbanos como por carreteras que unen pueblos de las ciudades para demostrar a los conductores que los ciclistas estamos ahí y también sabemos manifestarnos. Siempre impone mucho más un pelotón con 50 personas en bici que un solo ciclista pedaleando. Si logramos unir a varias personas en este tipo de marchas, seguro que quien sea empieza a ver que hay movimiento y se empieza a tomar ésto en serio, que buena falta hace.
La muerte de Burry Stander es el último de los casos de atropellos. Ya he hablado antes y el otro día cuando estuve hablando de Lejarreta, de la cantidad de muertes que ha habido por accidentes de coches. Además, ha habido muchos accidentes, por suerte sin muertes. ¿Os acordáis del que tuvo Bradlew Wiggins? Ése es solo un ejemplo. Además, hay muchos ciclistas anónimos que han sufrido accidentes. Todos podemos convivir en la carretera, por favor, no es algo complicado, solo debemos cumplir las leyes de circulación. Todos tenemos despistes, pero es que el que acaba mal siempre es el ciclista. ¿Por qué? Quiero saberlo.
Vuelvo a decir lo que comenté hace unos días. La carrocería del ciclista es su propio cuerpo, su máxima defensa es un casco, unos guantes, unas gafas, unas zapatillas, un culote y un maillot. Si nos cae un coche encima, no tenemos nada que hacer, ya podemos intentarlo, que con ésa cantidad de peso encima, no podremos protegernos. Pero éso parece que hay muchos que no lo entienden.
Aunque he estado cierto tiempo sin tocar la bicicleta, sí que he salido unas cuantas veces con ella (todos sabéis cuál es mi afición por el mundo del ciclismo). Cuando he salido en bici, me han pasado muchos coches, unos han pasado a la distancia que exige la ley (1,5 metros), pero algunos nos han pasado pegando y aparte, dándonos un bocinazo sin que nosotros supiéramos el por qué. Éso también debemos evitarlo. ¿Molestamos a los vehículos? Manda narices, no podemos ir por las carreteras porque o nos atropellan o nos dan bocinazos, no podemos ir por el carril bici porque hay gente caminando que tambien se enfada con nosotros y nos invaden los dos carriles, el de la izquierda y el de la derecha y nos podemos encontrar con perros sueltos y cosas parecidas. Las calles de la ciudad tienen dos incovenientes: muchos peatones (que también se enfadan con nosotros) y no tenemos sitio suficiente para hacer una distancia larga. Entonces, ¿por dónde narices vamos? Podíamos ponernos a hacer rodillo en casa, en todo caso podía aparecer el perro y avalanzarse sobre nosotros (poco probable), y la familia y echarnos la bronca porque no escuchan la música, la radio, la tele, no pueden estudiar... (muy probable). Entonces, como dice un amigo mío, nos tocará colgar la bici.
En definitiva, es muy triste que haya pocos coches que dejen la distancia exigida, que más de la mitad de los que lo hacen sean o hayan sido ciclistas, pero debemos aguantarnos con lo que hay. Ya habéis leído a largo del artículo mi opinión. Ahora solo nos queda poner algo más (ya difícil) de nuestra parte y seguir adelante. Como dijo Freddie Mercury, "the show must go on", el espectáculo debe continuar. Esperemos que todo, por el bien de todos, cambie