miércoles, 30 de septiembre de 2009

Entrenamiento invernal

El entrenamiento es lo más importante para todos los deportistas, es como los estudios para un trabajo. Cuando una person se entrena mucho (sin pasarse) puede quedar mejor en una marcha cicloturista que los que se entrenan menos. Por ejemplo, si mi padre hubiera entrenado más para la Carlos Sastre, le hubiera ido mucho mejor y no habría hecho el puesto 390, sino que, conciéndolo, habría hecho el 388. Pero el 299 seguro que estaba más entrenado que él.
En verano, nosotros queremos estar bien entrenados, y, con el buen tiempo, lo conseguimos, porque apetece más salir, lo malo es ahoral, con el principio de octubre. Dentro de poco, Navidad, y, claro, nosotros no queremos coger barriga, queremos seguir con buena forma... Pues yo os recomiendo que sigáis saliendo, aunque solo sean 50 kilómetros, pero seguir saliendo. Ahora en invierno no suele a ver mucho tiempo para salir, entre las lluvias y las nevadas, es difícil. Por eso, se suele hacer un entrenamiento especial en invierno: el entrenamiento invernal.

Los objetivos que el entrenamiento invernal tiene son múltiples:

-Combate la ociosidad, fuente de todos los males, y hace que el corredor se conserve el gusto por el esfuerzo

-Constituye un medio terapeútico

-Mejora la función cardiocirculatoria

-Muscula y tonifica el corazón

-Aumenta la capacidad respiratoria

-Desarrolla el sistema muscular

Los principales entrenamientos (más bien tipos de entrenamientos) invernales son:

-El footing (o carrera a pie)

-La musculación

-La práctica de deportes de equipo

-La natación

-El esquí de fondo

EL CICLISMO INVERNAL
a) El ciclo-cross

b) El ciclismo en pista

(Cogido del libro "El Ciclismo")

EL FOOTING

Es un método de entrenamiento bastante bueno para el ciclismo. Es un deporte muy de fondo y, además, se trabajan los mismos músculos que en la bici, pero de diferente manera. ¿Un problema? Las rodillas: como se corra mucho, las joroba. Es lo que los españoles llamamos carrera a pie. ¿Qué hacer?

-Un recorrido de calentamiento sobre un terreno llano con un ritmo moderado durante unos 5 ó 6 minutos. Después de este tiempo, habrá que empezar a ir más deprisa, hasta coger un paso en el que aguantemos más, pero sin ahogarnos.

-Una parada dedicada a ejercicios de elasticidad

-Una carrera en terreno accidentado con cambios de ritmo, carreras laterales y pequeñas arrancadas.

-Algunas paradas se intercalan en esta carrera y se dedican a ejercicios de musculación sin aparato.

En la última quincena del entreno invernal habrá que hacer numerosos sprints. Debemos aguantas hasta los 90 minutos poco a poco, que en invierno hay tiempo para todo.

LOS EJERCICIOS DE ELASTICIDAD
1. De pie, con las piernas separadas, brazos en cruz: grandes flexiones del tronco, las manos tocan alternativamente la pinta del pie izuierdo y luego la punta del pie derecho y enderezamiento.

2. Caminar con elevación de la pierna extendida por encima de la cabeza

3. Caminar con elevación de los brazos por encima de la cabeza estirando el tronco hacia atrás

4. Caminar con rotación del tronco y separación de los brazos

LOS EJERCICIOS DE MUSCULACIÓN SIN APARATO
-MUSCULACIÓN DE LOS ABDOMINALES

Echado sobre la espalda, pies fijos y manos en la nuca; una serie de diez enderezamientos del tronco en el curso de los cuales los codos tienen que tocar las rodillas

2.MUSCULACIÓN DE LAS PIERNAS

Hay que sentarse, con laspiernas colgando, un zapato lastrado con plomo, uno en cada pie. Hay que levantar cada pierna 15 veces.

3.MUSCULACIÓN DE LOS MÚSCULOS DORSALES

Echado sobre el vientre, los brazos encima de la cabeza sosteniendo algo que pese de dos a tres kilogramos. Hay que hacer enderezamientos 10 veces.

4. MUSCULACIÓN DE LOS MÚSCULOS LATERALES

Tendido sobre la espalda, piernas estiradas vreticalmente, brazos extendidos sobre el suelo: hay que bajar alternativamente las piernas a la izquierda, y luego, a la derecha, y enderezamiento (10 repeticiones).

LA MUSCULACIÓN

La musculación es un proceso de los entrenamientos. Está destinado a desarollar los músculos y la musculatura, pero, especialemente a aumentar la potencia muscular.
Este método es muy beneficioso para la puesta a punto de los jóvenes ciclistas que compiten.
Pero, para los que no lo sepan, practicar ciclismo es muy bueno como medio de musculación. Pero por diferentes cosas, los métodos de musculación están metidos dentro de un entrenamiento invernal moderno.
Cuando se hacen mal, pueden ocasionar lesiones en los tendones, los músculos o las articulaciones. Así que hay que realizarlas bajo la supervisión de monitores o de profesores que sepan del tema.
En toda sesión de musculación hay un periodo de calentamiento y otro de elasticidad. Después, ejercicios de musculación general común a todos los deportes, y más cosas como esto.

FUERZA Y POTENCIA
Muchas veces se cree que fuerza y potencia es lo mismo: mentira. Hay una prueba científica que lo demuestra:

Potencia = Fuerza X Velocidad

CICLISMO INVERNAL

-E
l ciclocross

Desde hace un tiempo, el ciclocross es uno de los mejores deportes como entrenamiento de invierno. Se lleva a cabo con una bici como las de carretera, en las que solo cambia las ruedas: son un poco más finas que las de montaña, pero un poco más gorda que las de carretera, y tienen finos tacos. Con ellas, los ciclistas de ciclocross se meten por unos barrizales increíbles.
Eso sí, los que se quieran dedicar de entero a esto, que sepan que necesitan un entrenamiento agotador.

-El ciclismo en pista

Quién más quién menos, todos hemos visto a Llaneras por un velódromo, o cuando José Manuel Moreno fue campeón olímpico... Pues lo que estos dos ciclistas hacen es pista, ciclismo en pista. ¿Dónde se hace? En velódromos (en Coreses, Zamora, hay uno). Hay que hacer pista siempre con un programa bien organizado.

martes, 29 de septiembre de 2009

A ver si se aclara lo del Astaná ...


"Espero que se aclare lo de Astaná para cambiar de aires". Esto es lo que dijo Alberto Contador, el ganador del Tour de Francia. Sobre el futuro, por desgracia, todavía no lo sabe ni él. "Hay que esperar para ver si se clarifica la situación con el Astana, para poder cambiar de aires e ir a otros equipos, que son deportivamente más interesantes para el Tour", explicó.
Como no podía ser de otra forma, tiene ofertas interesantes, sobre todo, por lo que ha vivido en el Astaná. "Muchos de los que estaban ahí le debían lo que son a Amstrong y eso impidió que se confiase en mí".

Ahora, Alberto ha sacado un nuevo libro, y ya firmó unos cuantos de un centro educativo de Pinto, en una rueda de prensa. Según Alberto, "un curioso cuento que alterna la situación difícil que viví en el hospital con las vivencias de niño".

Ya, ya de paso, hablando de lo de Madrid, de las Olimpiadas, Contador dice que está complicado. Hay rivales como Chicago, Tokio y Río de Janeiro.
A Alberto le gustaría "muchísimo, pero hay rivales duros y es difícil".

lunes, 28 de septiembre de 2009

Massi Sun Adpat: las nuevas gafas de Massi

Han salido a la venta las Massi sun Adapt. Están comercializadas por Casa Masferrer. Hay tres colores de montura, y hay tres model diferentes.
Sin necesidad de cambiar de lentes, estas gafas permiten ver en cada momento con las mismas lentillas. Según cómo haga, se aclaran o se oscurecen, y no aparecen ni saltos ni distorsiones.
El fabricante ha dicho que la lente es de un material muy resistente y no se raya. El estuche es de plata muy resistente, que contiene un "pañuelo" para limpiar las lentes.
Los colores disponiles son: negro, plata y blanco, con los colores World Champion.

Si queréis saber más información, os dejo dos enlaces:
AMIGOS DEL CICLISMO
www.amigosdelciclismo.com

MASSI
www.massi-cm.com

domingo, 27 de septiembre de 2009

Entrevista a Agustín Tamames, el ganador de la Vuelta de 1975


Agustín es una persona muy agradable, con la que me hize una foto. Accedió a que le hiciese unas preguntas (9).
Nació en Salamanca, y ganó la Vuelta del ´75 con el Super Ser. Además, fue campeón de España con el Teka. Os dejo con la entrevista:

1.- En el año 1975 obtuviste tu triunfo más destacado: La Vuelta a España. Ahora, 34 años después, ¿qué recuerdos tienes de aquella victoria?
Que fue muy bonita, que la Vuelta a España es muy bonito ganar, y qué quieres que te diga, que fue muy competida, estaba Ocaña corriendo, estaba Lasa, etc. etc.

2.- Te llevabas bastante bien con Luis Ocaña. ¿Dónde surgió tu relación con él? Cuéntame algún recuerdo que tengas de Luis
Recuerdos buenos... bueno, pues en la Vuelta a España que yo gané, que se alegró mucho, se alegró mucho de que yo ganase y nos llevábamos bastante bien. Él me ganó en la del 70 en la contrarreloj el primer día, pero llegó el último día y luego ya pues bueno, en el 75 ya me desquité.

3.- En tu época coincidiste con ciclistas como Perurena, Tarangu, Eddy Merckx o Luis Ocaña. ¿Cuál fue el más duro como rival?
Merckx, Merckx je, je, je (todos)

4.- Dinos alguna anécdota que te haya sucedido como ciclista
¡Buah! Hay tantas que ya ni me acuerdo. Por ejemplo venir de León con una barra de pan todo el camino en pleno mes de enero así que fíjate, cuando era amateur. Esa es una. Luego hay muchas por ahí.

5.- Contador, Valverde, Samu Sánchez, ¿a cuál te pareces más?
¿Que me parezco? No. Ellos se parecen a mí. Ellos se querían parecer a mí

6.-Este año la Vuelta ha cambiado de "jefe" (de Víctor Cordero a Javier Guillén). ¿Te ha parecido bien que la ronda española empezara en Holanda?
La verdad es que ya se ven cosas tan difíciles y tan raras que qué quieres que te diga. Y al año que viene pues empezará en otra ciudad, en Francia o por ahí.


7.-¿Qué consejo das a los chavales que son como yo y que compiten?
Lo primero estudiar. Y lo segundo esto es muy duro, es muy difícil salir ¿Vale? Pero bueno, ya veremos a ver.

9.- Di algo a las personas que leen mi blog como un consejo, anécdota...
Pues que si quieren practicar el ciclismo, que sepan que es muy duro, pero que nunca olviden su trabajo y los estudios que para triunfar en ciclismo hay tiempo, no querer correr tan deprisa a los 18-20 años, cuando a los 18-20 años muchos abandonan porque sus padres les han metido tanta caña, que quieren ser ciclistas a los 12 años cuando no pueden serlo. ¿Vale? Como los he visto yo entrenando tras moto con 12 años.


Bueno, pues hemos acabado la entrevista. Algunas preguntas las ha redactado mi padre de forma diferente a como se las pregunté yo a Agustín, pero las respuestas están igual. Podéis ver lo que yo os dije al principio, y comprobarlo. Ahora, Agustín tiene una constructora, Construcciones y Promociones Agustín Tamames. La web es: www.atamames.com Bueno, espero que os haya gustado.

viernes, 25 de septiembre de 2009

Los problemas de Valverde


Alejandro Valverde, el ganador de la Vuelta, no se alojará en Italia, como se creía. Dice que no lo tiene miedo a Italia. "No, en absoluto, porque no tengo nada que esconder y siempre lo he dicho. Este año me han hecho unos cuarenta controles antidopaje, y unos dieciséis sólo en la Vuelta (a España), y el año pasado fueron más de cincuenta. Nunca he dado positivo y estoy muy tranquilo". "Estar en Italia podría descentrarme" dijo Alejandro. "Puedo ir a Italia cuando quiera, pero sí que es verdad que todos conocemos y sabemos que el hecho de estar allí podría desestabilizar no sólo a mí, sino a toda la selección".
Por Alejandro, no se alojará en Italia nadie. Para evitar pasar por Milán tuvieron que ir desde Madrid a Zúrich, y, desde allí, en autobús hasta Lugano. Se ha advertido (más bien las autoridades deportivas han sido advertidas) de que como Valverde esté en Italia habrá problemas. El hotel en el que se alojará será, para los cotillas, en el "Edén" (eso pone en el ABC). Valverde no supo nada hasta un poco después. "No sabía nada. Al cambiar han buscado la tranquilidad de la selección y eso es lo importante. Por mi parte ha sido lo correcto".
Valverde dijo que él no pidió que se cambiase de hotel. Según cuenta, hubiera ido a Italia tan contento. Así seguro que hay menos problemas. Mi tocayo y yo pensamos igual, por algo somos tocayos, ¿no?.
El presidente de la Real Federación Española de Ciclismo dijo que lo que se pretende con esto es que todos los ciclistas estén más concentrados en la competición.
"Llevábamos varios días tranquilos en Italia hasta que se publicaron las declaraciones que salieron en la prensa , en las que hablaban de una posible prohibición por parte de la UCI a que Alejandro Valverde compitiese", dijo el presidente de la RFEC. Dijo también que conversó con el presidente del UCI ProTour, el italiano Vittorio Adorni, y aseguró que éste le transmitió «tranquilidad» y que le dijo que la U.C.I no va a hacer nada que «impida» a la selección competir con normalidad.

jueves, 24 de septiembre de 2009

Armstrong gana la crono del Mundial femenino


Lance Armstrong no, ese no, Kristin Armstrong, ganó ayer la contrarreloj femenina. Las corredoras españolas, por el contrario, han acabado muy atrás de los primeros puestos.
La vasca Eneritz Iturriaga acabó en el puesto 25 y la catalana Débora Gálvez en el 38, entre 41 corredoras que han terminado la prueba. En cambio, Enertiz dio un buen ejemplo para la representación de nuestro país, pero solo porque ha salido de las primeras.
En cuanto al desarrollo de la carrera, la victoria de la campeona olímpica de la especialidad en Pekin 2008 ha sido incontestable. Ha marcado los mejores registros y ha sacado bastante a sus rivales.
Noemi Cantele fue la segunda, a 55 segundos de Armstrong.
Linda Melanie fue la tecera, y, además, no ha llegado a perder un minuto, y, por lo bien que compitió, estuvo a punto de ser segunda. Fue a los Carlos Sastre, de menos a más.

Clasificación

1. Kristin Armstrong (EEUU) 35:26.09 (a 45,379 kms.h)

2. Noemi Cantele (ITA) a 55

3. Linda Melanie Villumsen (DIN) a 58

4. Judith Arndt (ALE) a 1:24

5. Christiane Soeder (AUT) a 1:28

6. Amber Neben (EEUU) a 1:29

7. Tatiana Antoshina (RUS) a 1:31

8. Tara Whitten Tara (CAN) a 1:33

9. Karin Thürig (SUI) a 1:38

10. Jeannie Longo-Ciprelli (FRA) a 1:48

(La clasificación está cogida de www.as.com)

miércoles, 23 de septiembre de 2009

La lista de la Selección para el Mundial de Ciclismo

Ya está. Ya está hecha la lista. El seleccionador ha tenido algún problemilla. Primero, Alberto Contador no acudirá a este Mundial de Mendrisio, Suiza. Al no ir él, metió a Iván Gutiérrez, del Caisse, y a Héctor Guerra, del Liberty, pero no podrá ir por el positivo. Así que finalmente queda Juan José Cobo, del Fuji.
Mañana, jueves, será la contrarreloj, y, el sábado, la competición buena, en la que estarán Freire, y Juan Manuel Gárate (Rabobank), Alejandro Valverde, Joaquim Rodríguez y Daniel Moreno (Caisse d’Epargne), Samuel Sánchez (Euskaltel), Juan José Cobo (Fuji Servetto), Carlos Barredo (Quick Step) y Rubén Plaza (Liberty).
Las bazas del equipo son Alejandro Valverde, el ganador de la Vuelta, el medallista olímpico Samuel Sánchez y Óscar Freire, que, si gana este, será el primer ciclista en ganar 4 Mundiales.
Pero el CONI ya está armando de nuevo, y, con el corredor de este año, Alejandro Valverde. No ha podido participar en el Tour por la culpa del CONI, y, además, no puede correr en Italia. La UCI Pro Tour, presidida por un italiano curiosamente, se presiona a la UCI para que se prohíba correr a Valverde, aunque el TAS ya estuvo de su lado en 2007 y de momento la UCI no se posiciona en contra del ciclista murciano.

lunes, 21 de septiembre de 2009

Alejandro Valverde: el mejor en la Vuelta

ayer un tocayo mío ganó la Vuelta Ciclista a España, Alejandro Valverde, su primera grande por etapas. Desde que el murciano cogió el maillot amarillo, no lo ha soltado.
Ayer la etapa se la llevó Greipel, del Columbia (claro, como no está Mark). Ha conseguido el maillot de la regularidad.
Samuel Sánchez (Euskaltel-Euskadi) y Cadel Evans (Silence Lotto) fueron los que acompañaron a Alejandro en el podio. Para Samuel, ha sido el mejor puesto en una grande como es la Vuelta Ciclista a España. Ya fue tercero en la de 2.007. Por parte de Cadel Evans, no me parece extraño que haya quedado tercero, ya que nunca gana, pero siempre es segundo o tercero.
El quinto en la general, Ezequiel Mosquera, era otro de los favoritos para ganarla. Su equipo se ha llevado la clasificación por equipos. Pese a todo lo que Ezequiel ha pasado, ha sido capaz de seguir hasta Madrid, y en un meritorio 5º puesto. Tanto Gessink, como Basso, aunque han terminado con buenos puestos, se van con un sabor de boca amargo por aquella caída que tuvieron y porque las contrarreloj no son su punto fuerte. Moncutie, del Cofidís, se ha llevado la montaña por la presencia en las escapadas.
Esta Vuelta, para mí, ha estado muy bien, ha habido ciclismo del bueno, se ha notado que Eusebio Unzúe y el equipo Caisse d´Espargne han estado liderando.

domingo, 20 de septiembre de 2009

Las llantas: casi lo principal de la bici


La calidad de las llantas mejora consiredablemente. Muchas veces, lo más importante a la ora de valorar es la ligereza. Las llantas aerodinámicas prestan más atención al aerodinamimsmo que al peso. Cuando las llantas son de mala calidad, se descentran con maur facilidad y es más difícill centrarlas.
La mayoría de las llantas para neumáticos de reborde están fabricadas en una extrusión de una aleación de alumino con sección cuadrada. Tienen refuerzos internos para que sean más sólidos y fuertes. Las llantas más sólidas son las más pesadas. Esto requiere una alineación menos frecuente.
Casi todas las llantas están anotizadas, generalemente en color gris, marrón o negro. Esto hace que sean resistentes a la colosión, pero, hasta que el anodizado no se ha gastado, afecta la frenada en condiciones de humedad. Algunas llantas incorporan una superficie de frenado mecanizada. En ellos, las irregularidades han sido eliminados, y también se ha quitado la sección no deseada de anodizado. Gracias a esto, la frenada puede ser perfecta. ¿Qué puedo hacer que las llantas sean más sólidas? Pues el anodizado duro, pero tambiénque sean más vulnerables a las roturas.
Casi todas las llantas tienen 36 radios, pero para la conducción más dura y exigente hay que utilizar 36. En algunas contrarreloj, e utilizan 28 radios. Las llantas de sección ancha de alta aerodinámica no tienen muchos menos.
Por lo general, se utilizan "ajetes" para que se repartan las fuerzas de tensión de los radios. Hay unos ajetes, los dobles, que reaprten la tensión de maneramás efectiva, porque utilizan la parte de los refuerzos de las llantas.
Alunas llantas aerodinamicas no llevan ajetes, sino paredes más gruesas.
EL TAMAÑO DE LA RUEDA, LO IMPRESCINDIBLE
La inmensa mayoría de las bicicletas de carretera tienen ruedas de 700 C. Aproximadamente, el diámetro es de 700 mm, pero varía según el tipo utilizado. La C sirve para distinguir dichas ruedas de las otras dos variedades, que tienen 700 mm de diámetro.
Estas ruedas de 650 C están en algunas bicis de triatlón y contrarreloj. Estas ruedas, hace años, tenian un diámetro de 26 pulgadas, pero ahora son una pulgada más pequeñas; aún así, estas ruedas se la ssigue conociendo como de 26 pulgadas. Perimiten acelerar más rápidamente y la maniobrabilidad es más ágil; estas son dos de sus principales ventajas.
LA COMPATIBILIDAD ENTRE LOS NEUMÁTICOS Y LAS LLANTAS
Los neumáticos de una secci´ñon demasiado pequeña para la llanta adoptarán una forma con un perfil plano. Esto hace que rodar se nos haga mucho más duro, y es mucho más fácil pinchar. Cuando un neumático es demasiado grande para una llanta, hará que los costados del neumático sean mucho más fácil estropearlos, y puede ser más difícil tomar curvas.
Los fabricantes utilizan diferentes sistemas para definir el tamaño. Hay un sistema, cuyo nombre es ISO, que es el único utilizado a nivel internacional.
El asiento para el reborde de las llantas 700 C es de 622 mm, y el de las llantas de 650 C, de 571 mm.
ASIMETRÍA DE LA RUEDA
Los bujes libres de casete y múltiples piñones tienen pestañas en los radios desplazadas para dejar espacio a los piñones. Así, para recompensar, la rueda es asimétrica. Esto reduce la fuerza de la rueda, sobre todo, en el caso de los bujes de ocho y nuve velocidades.

sábado, 19 de septiembre de 2009

El que ha sido capaz de ganar la Vuelta ha sido el más fuerte

Es verdad. Ahora ya es septiembre, y la mayoría de los ciclistas vienen con un montón de competiciones en las piernas, un montón de ajetreo, y de más historias que acaban pasando factura. Muchos de ellos se han dejado todo en el Tour, (la mayoría), como es el caso de los hermanos Slheck, Alberto Contador (que no está en la Vuelta)... Otros, como Denis Menchov, Di Luca o Carlos Sastre se lo han currado en el Giro de Italia... Se han reventado en las competiciones importantes, de tres semanas, y ahora, en septiembre, no pueden. Alejandro Valverde, con todos los problemas que ha atravesado este año, ha podido competir en competiciones que no le han reventado mucho: la Vuelta a la Comunidad de Madrid, Dauphiné... Y la mayoría de ellas las ha acabado con notables resultados, incluso ha obtenido victoria, pero tanto él como Eusebio Unzúe han sabido controlar el número de competiciones para que llegara bien fresco a la ronda española. Y lo han conseguido. Mientras que Vinokurov, Andy y Frank Slheck o Fabian Cancellara han abandonado, él ha sido capaz de seguir hasta el final, y, junto Eusebio, ha sabido llevar el maillot amarillo hasta el final. Se ha entrenado con cabeza y, al final, mañana estará en lo más alto. Felicidades.

viernes, 18 de septiembre de 2009

Contador se despide del Astaná

Había muchas dudas, hasta el de Pinto las tenía, pero, ahora, todo está resuelto: Alberto dejará al equipo kazajo. Todavía no tiene claro su equipo de 2.010. Según él, el Astaná está en "baja forma" para el año que viene: Lance se marcha del equipo (algo bueno para Contador) con Lepheimer. Ya solo la asuencia de Levi hace que el equipo pierda muchísimo. "Estoy preocupado por el equipo, tengo muchas dudas sobre su fortaleza como equipo" dijo Contador en la etapa de hoy, que ha terminado en la tierra de Perico, en La Granja.
"Y no podemos sentarnos y discutir esto porque justo ahora no está claro quién va a dirigir el equipo… Hay cada vez menos corredores en el mercado para sustituir a quienes se van. Y en lo que respecta a mi situación, no hay nada confirmado para el año próximo", añadió.
Aparte de a Lance, el equipo también pierde a uno de los más importantes: al director. Johan Bruyneel dejará el Astaná para irse al Radio Sack, en el que se llevará a Lance y a Levi.
"Lo que realmente me preocupa es qué corredores estarán en el equipo, el resto tiene solución", dijo Contador.
Ha esto también añadió: "Existe la posibilidad de formar mi propio equipo… Pero ocurra lo que ocurra, lo más importante es que el equipo trabaje como equipo. No quiero ningún problema".

jueves, 17 de septiembre de 2009

El tac de Ezequiel Mosquera


Ayer, Ezequiel Mosquera, del Xacobeo, tuvo una grave caída, en la que se golpeó en la cabeza. Os digo por experiencia mía que eso no es bueno. Él siguió con los dolores de la caída la etapa. Se le llevó a cabo un tac en el que se han descartado cualquier tipo de problemas cerebrales, pero en el codo y en las rodilla izquierda sigue con las magulladuras. El tac se le llevó en un hospital, el Hospital Nuestra Señora del Padro. En cuanto la etapa terminó, los médicos lo vieron en el autobús del Xacobeo, y lo llevaron al hospital de Talavera. "Parece que todo ha salido bien, hemos hecho el tac para segurarnos de que no tenía nada y parece que así es. Esperemos que mañana las secuelas no sean muy grandes".
Ezequiel estaba a 70 km cuando se cayó. Le ha pasado algo parecido a mí:"no recuerdo absolutamente nada de lo que ha pasado", comentaba, "solo a mis compañeros que me estaban ayudando, al médico de carrera tranquilizándome". Confesó que lo único que quería era bajarse de la bici.
También agradeció todo el apoyo que recibió del médico, y a sus compañeros, por ayudarle a meterse en el pelotón de nuevo. "Gracias a ellos entré en el grupo. Me dijeron que estuve unos minutos parado, pero yo no me acuerdo de nada. Gracias a todos porque el día ha psado, lo he salvado y mañana espero encontrarme bien. Respecto al casco, siempre hay que llevarlo. A Ezequiel seguro que le ha salvado la vida.

lunes, 14 de septiembre de 2009

Más información de la Seman de la Movilidad Sostenible en Zamora

Como dije hace poco, del día 16 al 22 de este mes serán las Jornadas Zamornas de la Movilidad Sostenible, o, lo que es lo mismo, las Jornadas Zamoranas de la Movilidad Sostenible. Hace poco, leí en los periódicos "La Voz de Zamora" y "Dgratis" un artículo sobre esto. Yo, con un poco de información de estos artículos, os voy a comentar un poco de estas Semana tan importante.
Según el Concejal de tráfico, esta semana busca "la vida sana, la vida sostenible, en una ciudad más amable con los ciudadanos, en una Zamora hecha para andar y pasear, y para utilizar un vehículo que, gracias a una asociación como Amigos de la bici, a la propia concienciación ciudadana y a las iniciativas del propio ayuntamiento en la promoción de su uso, ha experimentado un desarrollo en nuestra ciudad". La Dirección General de Medioambiente impulsa la iniciativa de las actividades, y, además, colabora con la Comisión Europea. Al principio, solo estaba el llamado "Día sin mi coche", pero ahora, se ha ido modificando hasta llegar a toda una seman llena de actividades de todo tipo, desde marchas en bici, juegos de pintura y marchas andando por los caminos Jacobeos. El lema de este año es "Mejora el clima de tu ciudad".
EL DÍA DE LA BICI
Esta es, seguramente, la actividad que más participantes reune. Según Elvira Fernández, "No estamos, en nigún momento, en competición, pues no es un día para ganar una copa, sino que es olo un paseo agradable por el casco antiguo; por tanto, sino es un día de competición, habrá que ir despacio y disfrutando de lo que vamos viendo y de forma ordenada". Para las personas que quieran ir, han de apuntarse en la Ciudad deportiva de Zamora, en la calle Obispo Acuña. Además, este año incluye un trozo más, ya que se ha añadido un tramo para niños pequeños, desde la Catedral de Zamora a la Plaza Mayor de Zamora. Según el presidente de Bicizamora, Fernando Mesonero, "los más pequeños podrán esperarnos a mediodía en la Plaza de la Catedral, donde los arroparemos para acompañarlos hasta la Plaza Mayor sin que corran ningún peligro".
Espero veros.

domingo, 13 de septiembre de 2009

I Memorial José María Jiménez va a comenzar


Hace 7 siete años, José María (Banesto) nos dejó. Después de todo el tiempo que ha transcurrido, volverá a ser el centro de atención, ya que se va a celebrar un homenaje que ha organizado un grupo de familiares y amigos del escalador reunidos en el Club Deportivo José María Jiménez "El Chava", para que los paisanos y ciclistas, sobre todo los que son jóvenes, recuerden a Chava, a ese escalador abulense tan destacado desde los últimos años de Perico e Indurain hasta aquella Vuelta, en la que tanto destacó.
Este Memorial se celebrará el día 20 de septiembre, domingo, en El Barraco, un bonito pueblo de la localidad de Ávila. A las 10:30 de la mañana, algunos equipos ciclistas de categoría junior tomarán una salida neutralizada desde la casa de José María Jiménez, y, después de 92 kilómetros, volverán a El Barraco.
Pero antes, a las 9:00, habrá un habrá un acto, corto y emotivo, en el cementerio en el que Chava está enterrado, y toda persona que quiera ir, podrá, ya que es libre.
La mujer de José María, Azucena Jiménez, y el presidente de la CD José María Jiménez, con Julio Jiménez y Salvador González, entre otros ex ciclistas profesionales, han logrado que Chava tenga un Memorial cada año. "Teníamos ganas de hacerle un homenaje a José, pero algo que a él le hubiese gustado, como una prueba ciclista y darle continuidad a dicho acto. Hasta ahora no había tenido ni ánimos ni ganas. Aprovechando que se había constituido la Asociación Abulense de Ciclismo, hablé con Julio Jiménez y le pregunté por qué aún no había surgido este homenaje desde esa asociación hacia un corredor que había llevado muy lejos el nombre de Ávila. Así que decidimos crear nuestro propio grupo deportivo para organizar este acto, que dicho sea de paso, se realizará sin ánimo de lucro. Creo que José se merece este homenaje por ser un gran ciclista y mejor persona", han anunciado.

viernes, 11 de septiembre de 2009

Freire acalra sus comentarios


Aunque dijo que se retiraría el año que viene, aún no sabe cuanto se va a retirar. Dijo que aún no lo tiene claro al "cien por cien". En una entrevista que le hicieron en CAF (pronto aparecerá en su web, www.ciclismoafondo.es) dijo que "fue yun comentario que hice a una pregunta tras la etapa a la que no di mucha importancia. Después se propagó y salió en todos los medios. El equipo incluso se quedó preocupado". No me extraña.
Confesó que no creía que fuera a tener tanta repercusión, "porque tan solo dije que probablemente sería mi último año como ciclista profesional, pero no confirmé nada". Tiene contrato con el conjunto holandés hasta el año que viene, "es todo el futuro que me planteo ahora. Lo único que pienso es en correr, en hacerlo lo mejor posible y llegar en buenas condiciones al Mundial, mi princiapl objetivo este año".
Afirmó que a mucha gente (entre la que me incluyo) se ha sorprendido de esta noticia. Según él, ha ganado mucho más de lo que esperaba, y todo tiene una fecha de caducidad. Di que sí. Pero, "el año que viene aún tnego contrato y quiero hacerlo lo mejor posible".
Luego también reconoció que una carrera de tres semanas, como el Tour o la Vuelta, supone un desgaste grandísimo. "Cuando estás corriendo y compitiendo el futuro se ve de otra menra. Ahora que uno está sufriendo tiene ganas de descansar y, una vezde que terminen las vacaciones quizá venga otra vez el ansia por andar en bicicleta, por eso no puedo asegurar del todo lo que dije sea totalmente cierto". Si se retirara el año que viene, lo hará con la cabeza bien alta, y le gustaía hacerlo en un buen nivel. Este año va a por el Mundial, pero no le está saliendo muy bien, según él, la Vuelta, pero confía en llegar bien a dicha competición.

miércoles, 9 de septiembre de 2009

Bettini, del nuevo al Mundial


No es que vuelva a competir, ni mucho menos, ya lo ha hecho durante bastante tiempo, pero sí es cierto que va a volver al Mundial, pero como colaborador de Ballerini, el seleccionador de Italia. Estos mundiales serán desde el día 23 al 27 de septiembre en Mendrisio (Suiza).
Según La Gazzetta dello Sport, Paolo asistirá a Ballerini en todas las pruebas, y no sólo en la de fondo en carretera. "Tengo ganas, experiencia, curiosidad y amor por la camiseta 'azzurra', a la que debo tantísimo y a la que creo que tengo que devolver algo", dijo Bettini a este periódico. También dijo que, aunque ahora está con otros deportes, el ciclismo es su vida.
Según el recorrido, Bettini dijo: ""Lo he encontrado duro, no da respiro, hecho a mi medida".
Paolo, también conocido como "el grillo", dijo una cosa que me ha llamado mucho la atención: "Si lo hubiera sabido antes, no me habría retirado".
Su único pensamiento es ayudar al seleccionador, Ballerani, y que son sólo habladurías lo que se dice de que él podría suceder al seleccionador italiano.
"Ya sé lo que pensarán todos: que estoy estudiando para ser director deportivo, que antes o después sustituiré a Ballerini", señaló, aunque añadió que ser seleccionador italiano es "el máximo para cualquiera que trabaje en este ambiente".
Ballerani defendió su decisión de coger como ayudante a Bettini, ya que ambos hacen muchas cosas juntos, desde conducir rallys (ahora Bettino es a lo que se dedica) hasta los fines de semana con la familia.
"La idea de ir a una gran cita sin él se me hacía rara", dijo el seleccionador, quien ha estado hablando con la Federación Italiana de Ciclismo sobre su decisión. Ha llegado a un acuerdo con Renato di Rocco, el presidente.

martes, 8 de septiembre de 2009

Locura por la bici


Recuerdo que cuando tenía cinco años, era incapaz de estar más de medio segundo viendo una tienda de bicis; ahora, soy capaz de tirarme un cuarto de hora. También recuerdo que, cuando comenzé, ya me parecía duro llegar a los 20 kilómetros hora, y que sería incapaz de llegar a coger más velocidad, y pensaba que si el miedo que le tenía a las bajadas se me quitaría. Ahora, soy capaz de llegar a cuarenta kilómetros hora, y en las bajadas, poniéndome "a lo Perico", cogo los 5o sin miedo. Os cuento esto como inicio de artículo para que veáis todo lo que he cambiado, desde que era pequeño a ahora, con esto de la bici. No sé a vosotros, pero a mí me parece increíble. Otra de las cosas que también me parecen increíbles es que, en plena temporada de exámenes, teniendo que estudiar un m0ntón, aún me queden fuerzas para salir en bici, aunque, por el tiempo, sólo sea hasta Bamba, o hasta el carril bici (10 kilómetros). Como podéis observar, soy lo que se dice un loco de la bici, y, además, que hago un montón de sacrificios por ella. En más de una ocasión, cuando he acabado algo cansado, puedo sentarme y descansar, pero yo no hago eso porque quiero sentir la felicidad de cuando una persona se pica con otra, quiero sentir el aire que da en la cara cuando bajo a "lo Perico", quiero subirme sobre el sillín y pedalear cuarenta kilómetros, "aunque llene de sangre la carretera", como decía el fenómeno Agustín Tamames.
Como podéis ver, todo por la bici. Nos vemos dando pedales.

lunes, 7 de septiembre de 2009

Escoger una bici de carretera

Aunque yo no hago bici de carretera, me gusta mucho saber sobre cosas de la bici de rueda fina. Por esto, os voy a contar alguna cosilla para que sepáis coger una bici de carretera.
Bici de carretera básica

BH, Cannondale, Bianchi, Colnago... Todas estas marcas hacen bicis de carretera básicas. Por lo general, con cuadros de aluminio, pero, como ahora importa más el peso que la bici en sí, a este paso serán de carbono. Está bien que un novato (como es mi caso, lo reconozco) no se dedice a una disciploina de carreras en especial, y podrán formar la base de una excelente "burra" de carretera. Cuando alguien no se lo toma en serio, merece la pena coger una bici de rueda fina normal. Pero, cuanod se toma en serio, es mejor coger una de gama alta. Cuando una bici de carretera tiene un cuadro de aleación de acero o aluminio de alta calidad, rinde mejor y puede mejorar la calidad del equipo, aunque puede que las tengamos que adaptar a nuestras necesidades. Según el libro "La bicicleta de carreras" cualquiera de estas bicicletas es muy superior a los modelos deportivos básicos, que no están hechos para dedicarse en serio al ciclismo ni es viable hacer mejoras en ellos. Cuando los recursos económicos son limitados, es mejor coger una buena de segunda mano que una buena barata. Algunas veces, las marcas utilizan componentes de su marca, pero nunca fabrican más de unos pocos.
Uno no se puede desanimar cuando la bici no es lo que queremos: los buenos comercios cuambian componentes: sillines, tubos y pedales a su gusto. Esto puede aumentr el coste final, pero es muhco más barato que hacerlo más adelante, porque el comercio de bicicletas nos puede reembolsar las piezas originales.

EL CUADRO
En las bicis buenas, el cuadro se suele adquirir por separado, en lugar de comprarlos dentro de la bicicleta. Así, el cuadro puede ser construido a nuestra medida. Comprar los componentes y el cuadro separados puede ser mucho más caro que comprar una bici parecida completa, pero, cuando nosotros compramos los componentes, puede ser exactamente la especificación que nosotros deseamos. La habilidad, la esperiencia y las herramientas especiales es lo que se necesita paa que lo hagan en el comercio. Algunos comercios dejan que los clientes eligan los componentes, y ofrecen diversos tipos de cudros con paquetes de componentes distintos. Algunas veces, ofrecen un precio aventajoso.

LAS BICICLETAS DE ENTRENO
Además, habría que pensar en coger una de entrenamiento, con la que se pueda hacer la mayor parte de los recorridos. Lo mejorcito es tener una adicional, o, como poco, un segundo par de ruedas, para evitar que se nos rompan las que tenemos para las carreras. Pese a que podemos utilizar cualquier burra para ponernos en forma, es una ventaja tener una bici parecida a la que utilizamos para competir, así, no nos desorienta demasiado. La mayoría de los cuadros no están pensados para llevar una bomba para hinchar, pero, claro, para entrenar, hay que llevarla.
Si se quiere que la de entrenamiento, además, sirva para ir por la ciudad, habrá que equiparla para ello: hay que poner portaequipajes. Si se ponen, hay que evitar que nos la roben, por lo que hay que intentar que no se muy llamativo lo que pongamos.

sábado, 5 de septiembre de 2009

Semana de la Movilidad Sostenible en Zamora 2009

el día 16 al 22 de septiembre estarán en Zamora las Jornadas Zamoranas de la Movilidad Sostenible. Este año no hay tantas marchas en bici como el año pasado, y no empezamos con la llegada de la Vuelta a España a Zamora, como el otro año; por lo demás, es igual que el otro año. Os pongo todo lo que habrá desde el día 16:
MARTES, DÍA 15 DE SEPTIEMBRE
La presentación de la Semana. Será a las 11:3o en el Ayuntamiento de Zamora.

MIÉRCOLES, DÍA 16 DE SEPTIEMBRE
Paseo en bicicleta "Vive el anillo verde". Aproximadamente, dos horas. Habrá que estar en la Plaza Mayor a las 18:45 para salir a las 19:00. Itinerario: C.Renova, Plaza Sagasta, S.Torcuato, Pl.Zorrilla, S.Torcuato, Plaza Alemania, C.Alfonso IX, Pl. Farola, Avenida Portugal, C/Caendelaria Ruiz del Arbol, C.Guerrero Julián Sánchez, Bajada Tres Árboles para coger el camino de la Ribera del Duero hasta bajos del puente Nuevo, salimos de debajo del Puente Nuevo para seguir por el carril bici, Río Duero, Río Valderaduey, Paseo de la Aldehuela, Paseo ribera Tres Árboles hasta paso Puente de Piedra, Olivares, Calle Caballeros, Carretera Almaraz, Calle Pisones, Valorio hasta Puente, y vuelta por el carril bici, de nuevo, entramos en el bosque de Valorio, hasta calle Pisones. Calle Paseo de la Concha, San Martín, C/San Bernabé, Rúa de los notarios, Plaza Catedral, C/Obispo Manso, Plaza Arias Gonzalo, Plaza Fray Diego de Deza, Plaza San Ildefonso, Rúa de los Francos, Plaza Viriato, Ramos Carrion y Plaza Mayor.

SE RECOMIENDA LLEVAR ALGO LUMINOSO, COMO LUCES O REFLECTANTES
Habrá entrega de regalos a los participantes hasta fin de existencias.

JUEVES, DÍA 17 DE SEPTIEMBRE
-CONFERENCIA-COLOQUIO (tema Nacional-Internacional). Tema: "Proyecto Europeo Civitas. Ciudades por la movilidad sostenible. Pasado, Presente y Futuro".
Interlocutores: D. José María Díez (Plan Estratégico Ciudad de Burgos), y otros representantes de Civitas-Coimbra.
Presenta y modera: Fundación Rei Alfonso Henriques (Zamora). 20:30.

VIERNES, DÍA 18 DE SEPTIEMBRE
-Ruta en bicicleta "El paseo de los viernes"
La marcha tendrá lugar a las 20:30 horas en la Plaza Mayor de Zamora. Aproximadamente, una hora de duración. Concentración desde las 20:15. Recorrido:
Plaza Mayor, Plaza Sagasta, C/San Torcuato, Plaza del Maestro, C/Aire, C/Alfonso de Castro, C/Santa Clara, C/Cortinas de San Miguel, C/San Miguel, Plaza Fernández Duro, C/Benavente, C(San Tourcuato, C/Santiago, Plaza Santiago, C/Santa Clara, Plaza Constitución, C/Pavos, Plaza Maestro Haedo, C/Diego de Ordax, C/San Andrés, Plaza Mayor, Plaza San Miguel, C/Ramos Carrión, Plaza Viriato, C/Rúa de los Francos, C/Rúa de los n0tarios, C/ de San Isidro, Paza de San Isidoro, Plaza Catedral, C/Puerta Obispo, C/Corral de Campanas, C/Troncoso, C/Oispo Manso, Plaza Arias Gonzalo, Plaza Fray Diego de Deza, Plaza San Ildefonso, C/Rúa de los Francos, C/ de San Ildefonso, C/Rúa de los Francos, Plaza Caludio Moyano, Plaza Viriato, C/Ramos Carrión, Plaza San Miguel, Plaza Mayor.

SE RECOMIENDA LLEVAR ELEMENTOS LUMINOSOS
Entrega de regalo a todos los participantes hasta fin SÁBADO, DÍA 19 DE SEPTIEMBRE Juan Carlos y yo en el pasado día
de la bici en Zamora
-Concurso de pintura en la Plaza Mayor
O
rganiza: Plaza de los Pintores.
Desde las 11:00 en la Plaza Mayor de Zamora.
El tema es el siguiente: "Cómo veo una Zamora más sotenible".
Va por categorías:
Primera categoría: 1º y 2º de primaria
Segund categoría: 3º y 4º de primaria
Tercera categoría: 5º y 6º de primaria
PREMIOS: Bicicleta a los cuatro primeros de cada categoría.
Participación Colegios de Educación Primaria.
Premio al Colegio con más participantes.

-Ruta Jacobe a pie (algo tenía que ser andando, no todo en bici).
Camino Portugués de la Vía de la Plata (1o kilómetros, aproximadamente).
Concentración: 16:45h en la Plaza Mayor.
A las 17:00 saldrán los autobuses hacia las Escuelas de San Frontis. (Esta actividad será coordinada por la Asociación de Caminantes SEMURANDAR, EL CLUB DEPORTIVO DE SENDERISMO "PASO LENTO", AMGOS DE LA BICI-BICIZAMORA y D. VÍCTOR SIERRA.

-Quedada urbana nocturna "Vive la ciudad".
Quedada a las diez de la noche en la Plaza Mayor de Zamora. La duración será de una hora, aproximadamente. Recorrido:
Plaza Mayor, C/Renova, Plaza Sagasta, Calle San Torcuato, Plaza Maestro, C/aire, C/Alfonso de Castro, C/Santa Clara, C/Cortinas de San Miguel, C/San Miguel, Plaza fernández Duro, c/Benavente, C/San Torcuato, C/Santiago, C/Santa Clara, Plaza Constitución, C/Pavos, Plaza Maestro Haedo, C/Diego de Ordax, C/San Andrés, Plaza Mayor de Zamora, Plaza San Miguel, C/Ramos Carrión, Plaza Viriato, Rúa de los Francos, C/Rúa de los notarios, C/San Isidro, Plaza de San Isidro, Plaza Catedral, Calle Puerta del Obispo, C/Corral de campanas, C/Obispo Manso, Plaza Arias Gonzalo, Plaza Fray Diego de Deza, Plaza de San Ildefonso, C/Rúa de los Francos, C/Doncellas, C/Chimeneas, C/Cuesta de San Cipriano, C/Eduardo Barrón, Plaza Claudio Moyano, Plaza Viriato, C/Ramos Carrión, Plaza San Miguel, Plaza Mayor.
E

ES OBLIGATORIO LLEVAR ALGO REFLECTANTE, COMO CHALECOS O REFLECTANTES.
Entrega de regalos a los participantes hasta fin de existencias.

DOMINGO, DÍA 20 DE SEPTIEMBRE
D
ÍA DE LA BICI. Lo pongo en negrita porque es lo más importante. El itinerario es algo largo. Os lo pongo a continuación: (recorrido adultos) Salimos a las diez de la mañana de la Plaza Mayor (el otro año fue de la Ciudad Deportiva), seguimos por Calle San Andrés, Martínez Villergas, San Pablo, Bajada de San Pablo, Ronda del Degolladero, Ronda de Puerta Nueva, Avenida del Mengue, Avenida de Vigo, Calle Trascastillo, Avenida de la frontera, Calle Pisones, Obispo Nieto, Plaza de San Lázaro, Cuesta de la Morana, Carretera de La Hiniesta, Calle Andavías, Cuesta del bolón, calle San Blas, Pinar, Roble, Arenales, Carretea de Cubillos, Carretera de la Estación, Glorieta de la Estación (de autobuses, supongo, creo que no hay otra). Avenida Alfonso Peña, Avenida Cardenal Cisneros (vía de servicio al lado del Hotel AC), Avenida Requejo, Avenida Reyes Católicos, Calle Hernán Cortés, Argentina, Juan Sebastián Elcano, Avenida Cardenal Cisneros, Candelaria Ruiz del Árbol, Puente de Hierro, Carretera de Salamanca, Glorieta del Cementerio, Calle Cabañales, Redondela, Plaza de Bermillo de Sayago, Calle San Roque, Plaza de la Cruz, Calle Fermoselle, Avenida del Nazareno en San Frontis, Puente de Piedra, Avenida Vigo, Trascastillo, Paseo de la Vega, Avenida de la Feria, Puerta de la Feria, Ronda de la Feria, Ronda de San Torcuato, Avenida Alfonso IX, La Farola, Magistral Romero, San Miguel, Plaza Fernández Duero, Calle Benavente, San Torcuato, Plaza Sagasta, Renova, Plaza Mayor, Calle Juan Nicaso Gallego, Corral Pintado, Plaza Santa María La Nueva, Calle Hospital, Damas, Sor Dositea Andrés, San Martín, San Bernabé, Plaza de los Ciento, Rúa de los Notarios, Plaza de la catedral. Cuando llegemos a la Plaza de la catedral, aproximadamente serán las doce de la mañana. Desde aquí aparece el recorrido infantil. Las calles de dicho recorrido son: Antonio Aguila, Calle Obispo Manso, Plaza Arias Gonzalo, Fray Diego de Deza, Arco de San Ildefonso, rúa de los Francos, Plaza Viriato (la pasamos directamente), calle Ramos Carrión para finalizar en la Plaza Mayor de Zamora.

LUNES, DÍA 21 DE SEPTIEMBRE
-M
esa redonda (tema local) "por una Zamora más sostenible".

A las 20:30 horas en el Palacio de la Alhóndiga. (Asistirán Autoridades locales y provinciales).


-
Inauguración de exposición de los trabajos realizados en el concurso de pintura. Horario de tarde.

M
ARTES, DÍA 22 DE SEPTIEMBRE

-Gran paseo urbano vespertino

A las 20:15 en la Plaza Mayor de Zamora. A las 20:30 salida. El recorrido es:

Plaza San Miguel, Calle Ramos Carrión, Plaza Viriato, Calle Rúa de los Francos, Calle Rúa de los notarios, Plaza de la Catedral, C/Obispo Manso, Plaza de Arias Gonzalo, Plaza de fray Diego de Deza, Plaza de San Ildefonso, Arco de S.Ildefonso, C/Rúa de los francos, Plaza Viriato, C/Ramos Carrión, Plaza San Miguel, Plaza Mayor, C/Renova, C/San Torcuato, Plaza de Alemania, Calle Alfonso IX, Plaza de la Farola, C/Ponce de Cabrera, C/Santiago Alba Bonifaz, C/Amargura, Avenida de los tres cruces, Avenida Requejo, Avenida Reyes Católicos, giro por Reyes Católicos, Avenida Requejo, Calle Regimiento de Toledo, avenida Príncipe de Asturias, Plaza de la Farola, Avenida Portugal, C/San Pablo, C/Martínez Villegas, C/San Andrés, y, por último, la Plaza Mayor.


S
E RECOMIENDA LLEVAR ALGO LUMINOSO

viernes, 4 de septiembre de 2009

Nutrición ciclista: las leyes de la comida

La comida es muy importante para los ciclistas. Muchos de ellos (entre los que yo me encuentro) no cumplimos las leyes de comida. Estas leyes, para los que las desconozcan, son: la ley de las ocho horas, la ley de las tres horas, la lay de la recuperación y la leyes para comer bien. Yo os voy a hablar de llas, y espero que os sirvan.
-La ley de las ocho horas
E
n alguna ocasión, las madres de los ciclistas les ponen a sus hijos comidas abundantes y fuertes. Esto es una cosa nefasta, y, además, cadece de sentido. Los alimentos no han de estar en el estómago para que sean aprovechables. Han de ser ansofrmados en azúcares, lípidos y proteínas antes de que pasen a los órganos que los almacenarán para que se utilizen oportunamente. Entre la ingestión de los alimentos y el momento de la utilización del organismo pasan ocho horas.

Esta costumbre es nefasta. Una alimentación intempestiva provoca problemas tanto digestivos como musculares.

-La ley de las tres horas
E
n la circulación general y diversos órganos, hay una cantidad fija de cinco litros de sangre. Todo órgano necestia una cantidad suplementaria de sangre, que no puede extraerse ás que a expenss de la circulación general, y de otros órganos.
Para el estómago y el intestino, la digestión necesita un trabajo cuya importancia está condicionada por la calidad y la cantidad de los alimentos que heos comido. Desde este mometo, el estómago necesita sangre suplementaria en la circulación general y en los otros órganos, sobre todo los músculos. Cuando se hace un esfuerzo, el volumen sanguíneo muscular aumenta el triple y más. Cuando la digestión se hace durante una carrera, puede producirse lo siguiente:

-Si el crecimiento sanguíneo se realiza en el tubo digestivo, ello se produce a expensas del sistema musucular, que exterioriza su déficit por medio de dolores en las piernas y de calambres en las pantorrillas.

-Si los músuculos reciben el volumen sanguíneo necesario para el esfuerzo, entonces se resiente en el tubo digestivo, lo qie se traduce en naúseas, dolores de estómago, vómitos, dolores de costado y ahogo. Algunas veces, la circulación encefálica piede vere afectada por dichos motivos. ¿El resultado? Desfallecimiento y vértigos.

Aaí puede explicarse cómo hay que utilizar el plazo de las tres horas. Este menú es muy importante ya que con él no ha de pasarse hambre, pero hay que ingerirla bien y rápidamente.

-La ley de la recuperación

M
e parece muy bien lo que el libro "El Ciclismo" dice. En esta ocasión, os voy a contar una cosa en la que pienso igual que el autor de dicho libro. Cuando se ha finalizado la competición, los padres suelen poner comida abundante a sus hijos.
Según demuestran estudios, esto es una cosa errónea y contraprudente.
Cuando llevamos a cabo un esfuerzo en la sangre se acumuan desechos y toxinas. Deben ser eliminados bajo forma de amoníaco y áciro úrico.
El hígado, los riñones y la circulación general cuentan con un papel primordial en estos procesos, tanto de desintoxicación, como de filtrado.
Cuando se come demasiado, se pueden padecer trastornos renales y hepáticos, además, también, puede suceder que se entorpezca y retrase la eliminación de toxinas. El menú después de una carrera ha de ser bajo en calorías, ligero y protector hepático.

-Las leyes para saber comer bien
L
o más importante es tener una buena dentadura, masticar bien los alimentos y comer despacio. Es recomendable no mejoar pan en café o leche, y beber comiendo, ya que los fermentos digestivos tienen que efectuar su trabajo de degradación, no hay que diluirlos.
Para el agua, mejor al final o entre horas. Es mejor comer en un ambiente tranquilo y sin discusiones.
Se dice que "un plato que gusta ya está medio digerido". Hay que seducir a las papilas gustativas con una preparación buena. Muchas eces, algunos alimentos nos gustan, pero son difícies de digerir; prescindir de ellos evita muchos problemas.
Algunos ciclistas comen lo mismo que otros rivales que triunfan mucho. Obviamente, un alimeto puede ser digerido por una persona bien y, en otra, puede causar muchas cosas, pero todas malas.
¿Qué es lo peor que hay en una dieta para un ciclista? Cambiársela en plena temporada. Las mejoras han de ser progresivas. Las cantidades dependen de cada individuo.
El peso también es importante; cuand es estable, quiere decir que las necesidades calóricas están bien, lo malo es cuando el peso no es estable. Esto indica que hay algo.

jueves, 3 de septiembre de 2009

La preseleción para el mundial


José Luis de Santos ha terminado ya la lista de los ciclistas presleccionados para el Campeonato del Mundo de Mendrisio.
Esta es la lista de los 16 ciclistas profesionales para la prueba en línea, junto con su equipo:
-Caisse d´espargne: Alejandro Valverde, Joaquim Rodríguez, Dani Moreno, Alberto Losada

-Rabobank: Óscar freire, Juan Antonio Flecha, Juan Manuel Gárate

-Xacobeo-Galicia: Ezequiel Mosquera, David García

-Euskaltel-Euskadi: Igor Antón, Samuel Sánchez

-Liberty-Seguros:
Rubén Plaza

-Andalucía-Cajasur:Xavier Tondo

-Quick Step: Carlos Barrero

-Cervélo: José Ángel Gómez Marchante

-Fuji-Servetto: David de la Fuente

Según el seleccionador, "es una llista casi cerrada, pero no al cien por cien, ya que si algún coredor destaca en las próximas etapas de la Vuelta podría tener un hueco, aunque lo normal es ue los nueve ciclistas de Mendrisio, salgan de este grupo. De todas formas, la Vuelta no es la única referencia ya que hay algunos ciclistas como Plaza, Flecha o Losada que no están en la ronda, pero que están en competición y pueden tener también plaza de cara al Mundial".

Alberto Contador no acudirá
Y
a está decidido: el pinteño no estará."Antes de nada, quier dar las gracias a Alberto porque siempre se ha mostrado dispuesto a estar en la selección, incluso en la prueba de línea", pero, después de toda la temporada, es mejor que descanse, está rebentado.