lunes, 27 de mayo de 2013

Giro de Italia, Nibali, televisión y las noticias

Bueno, ya finalizó el Giro de Italia, con victoria en la general para el italiano del Astana Vicenzo Nibali, que ha ido demostrando poco a poco ser bastante superior al resto, lo cual no quiere decir que no se lo hayan hecho pasar mal. Pero hemos tenido un sabor bastante agridulce todos aquellos que queríamos seguir las etapas por televisión, pues, a no ser que tuviéramos televisión de pago (viendo cómo está la economía, hay cosas mucho más importantes que poner la televisión de pago), donde está Eurosport, no hemos podido ver la ronda italiana. La verdad es que yo he estado bastante perdido con las etapas, los ganadores, las clasificaciones y demás historias que aparecen en estas competiciones de tres semanas. Los españoles parece ser que hemos estado muy activos, llegando a tener la maglia rosa con Beñat Intxausti. Samuel Sánchez también ha hecho un gran Giro. Y ahí se acabó mi información sobre los españoles. Cavendish también parece haber ganado algunas etapas, entre ellas la última.
Pero, yo me vuelvo a preguntar, ¿por qué no echar una prueba ciclista por etapas, si por cada partido de fútbol pagan un montón, y antes y después montan unas tertulias con muchos entendidos? No lo acabo de comprender. Muchos critican que otros deportes que no sean el fútbol y la Fórmula 1 no dan audiencia, diciendo que ésos son los que la gente busca. ¿Hemos probado a dar otros deportes y a ver los resultados a largo plazo? No lo sé, pero, algunas veces, pienso que no. En cierta medida, aquí está el problema de la base. Si no retransmitimos estos deportes como ocurre con el fútbol, por ejemplo, ¿cómo van a conocer los pequeños deportes como el ciclismo, el atletismo o el triatlón? Vale, una prueba de maratón o una etapa larga de ciclismo puede ser monótona, pero, si montamos una buena tertulia, como hacen con el fútbol, hablando de posibles tácticas que puedan suceder, hablando con deportistas profesionales, a ser posible que estén en el estudio o donde estén los periodistas que retransmiten, intentando hablar con los directores... Se montaba ahí una "película" que seguro que atraía al público. Pero bueno, eso parece ser que solo interesa con el fútbol.
Lo importante es que, por lo menos, algo de información hemos podido escuchar por la radio y los periódicos, aparte de las webs especializadas de ciclismo, a las cuales hay que agradecerle mucho su trabajo hacia este deporte.
Danilo Di Luca.
 
Luego, está el famoso de caso de Danilo Di Luca, que asaltó durante los últimos días del Giro. El italiano ha vuelto a dar positivo por tercera vez, en esta ocasión por EPO. Pero, ¿qué pasa? Soy un gran admirador de Danilo. Cuando llevaba muy, muy poco tiempo montando en bici, aún sin conocer apenas en qué consistía exactamente eso de ser profesional, me planté en el salón de casa mientras mi padre veía el Giro y le dije: "¿Corre Di Luca?". Desde entonces he seguido la carrera de este italiano. Ya la fastidió en otras dos ocasiones, la segunda estando sancionado creo que dos años, y nos vuelve a dar positivo. ¿Qué pasa aquí? Desconozco si lo ha hecho con o sin conocimiento, pero vamos, pillarlo una tercera vez ya es casualidad. No parecemos espabilar ante casos como estos, y así nos va. Por ahora, Danilo estaba sancionado de forma provisional. ¿Cómo se solucionará todo? Si Danilo realmente ha usado EPO debería ser sancionado y darle un buen aviso, diciéndole, con toda la razón, que qué es eso de dar positivo por tercera vez. Eso sí, como sea mentira, alguno cruje no sé quién, pero a alguien... y no será a Di Luca.

miércoles, 22 de mayo de 2013

Menchov deja el ciclismo

El ruso Denis Menchov dejará el ciclismo profesional debido a una lesión de rodilla que le ha dejado sin poder competir en el Giro de Italia, prueba que él ha ganado. El corredor del Katusha ha meditado bastante su retirada del ciclismo profesional, pero, tras no ser capaz de pasar esas molestias, ha decidido que era la mejor opción tras el inicio tan prometedor de temporada que había hecho.
El corredor de 35 años ha comentado que "mi gran objetivo de la campaña era correr el Giro; no lo he hecho y he decidido poner punto final a mi carrera de forma inmediata".
Desde luego, Denis ha sido un grandísimo corredor que ha obtenido victorias de importancia, como la Vuelta a España del 2007 o el Giro de Italia de 2009.

lunes, 20 de mayo de 2013

Nutrición del ciclista

¿Tienen en la vida del ciclista mucha importancia la nutrición? Realmente, la nutrición es una parte fundamental del ciclista para poder mejorar su rendimiento en las competiciones a las que va a participar.
A muchos nos gustan los alimentos que son más perjudiciales para nuestro rendimiento y, en ocasiones, para la salud propia del ciclista. En el mundo del deporte hay escritos mil artículos sobre nutrición, por lo que resulta demasiado fácil equivocarse en este tema.
Los nutrientes que se obtienen a partir de los alimentos realizan unas funciones concretas. La dieta debe ser adecuadamente variada para poder dar todos los nutrientes necesitamos tanto en nuestra vida normal como en la deportiva. No podemos comer solo ciertos alimentos saludables, pues necesitamos variedad de alimentos nutritivos. No podemos comer todos los días un plato de patatas con una manzana, pues estamos dando simplemente unos nutrientes concretos, olvidándonos de otros fundamentales para el deportista.
Un coche necesita gasolina. Pues un ciclista necesita poner el mejor combustible en el cuerpo, de ahí que la alimentación se algo fundamental. Si estamos entrenando de forma regular, podemos ingerir una mayor cantidad de calorías que las personas sedentarias, pero sí que es cierto que hay prestar cierta atención a los hidratos de carbono.
Para un deportista de resistencia como es el ciclista, la nutrición debe incluir una buena cantidad de hidratos de carbono. El cuerpo utiliza tanto hidratos como grasas o pretinas como fuente de nutrientes, pero sí que es cierto que prefiere los hidratos en los ejercicios de alta intensidad, como puede ser una competición. Es una buena idea asegurarnos de que tenemos bien las reservas de hidratos en nuestro cuerpo y, durante os recorridos de los entrenamientos y las competiciones largas, seguir comiendo hidratos de carbono. los que son complejos nos aportan un beneficio muy importante. Están en varios alimentos que usamos de forma habitual: pasta, arroz, pan o cerelaes. Hay que elegir la variedad integral el arroz, la pasta y la leche. Éstos alimentos componen sobre el 60% de las calorías.
También podemos usar frutas frescas y hortalizas, legumbres, pescado azul y pollo. Hay que inentar tomar alimentos frescos, sin aditivis ni colorantes, y evitar los alimentos transgénicos.
¿Y la grasa? Es un componente olvidado, pero importante. Mucha gente la evita, pero en los alimentos correctos proporcina la energía que otros alimentos vitales pueden darnos igual. Son una fuente esencial de vitamina E. Los ciclistas que quitan las grasas perjudican su salud y el rendimiento. Lo que debemos mirar es el consumo equilibrado. Las grasas beneficiosas se encuentra en el pescado azul como puede ser, por ejemplo, la caballa, en el aceite de oliva virgen y algunos suplementos.
Reponer de forma correcta el líquido también es importante y muchas veces  no le prestamos atención. Antes, durante y después de la competición, la hidratación es fundamental. Mantener los niveles de líquidos durante nuestro entrenamiento es fundamental cuando hace mucho calor, cuando perdemos mucha agua.
No es bueno decir que hay que beber cuando tenemos sed. El agua diluue la sangre rápidamente y provoca un aumento de la producción de orina, lo que conduce a una mayor deshidratación, por eso tampoco hay que abusar del agua. Las bebidas con sodio ayudan a rehidratarnos porque mantienen la sed y retrasan la orina.

lunes, 13 de mayo de 2013

Material profesional y material cicloturista

Una de las cosas que suceden en el deporte, como en otros muchos (o más bien demasiados) aspectos de nuestra vida diaria, es que siempre buscamos tener el mejor material, y muchas veces no miramos si realmente es el material, en este caso deportivo, que nosotros, más que buscar, necesitamos. Así, es muy normal ver a gente dentro del mundo del ciclismo, que no pasa de los 1000 kilómetros con bicicletas que sí pasan de los 3500 ó 4000 euros. Curiosa escena, pero se repite muy a menudo. También se ve a algunos ciclistas de competición con bicicletas que están sobre los 1500 euros. Ahí algo que falla... O depende cómo queramos mirarlo... Aunque lo del hombre de la bici de 4000 euros no es muy coherente.
Por lo general, queremos material cómodo, ligero si puede ser, bonito, que destaque del resto. Por eso, nos fijamos en el material  que llevan los profesionales. Fibra de carbono, material de ultima generación, modelos de alta gama, zapatillas que no pesan, cascos muy vistosos (pero que, en muchos casos, dudo de su protección)... En definitiva, mucho dinero invertido. Nosotros nos fijamos en eso, en esos detalles que llevan los profesionales. Todo es muy bonito y se nos mete por los ojos. Pero, ¿ese material es apto para nuestro uso? Lo dudo.
Los materiales que llevan los ciclistas profesionales están hechos expresamente para competir, no para un uso vamos que podemos llamar "decente". Yo por decente interpreto salir tres, cuatro, cinco o hasta seis días semanales por el mero hecho de disfrutar, pasarlo bien y no competir. Lo que en esto del ciclismo se denomina cicloturismo. Entiendo que si nosotros hacemos 25.000 kilómetros al año y vamos a marchas como, por ejemplo, la Quebrantahuesos para estar entre los primeros clasificados, busquemos sacar el mayor rendimiento al entrenamiento y los componentes, busquemos un material que sepamos que nos puede aguantar, ahí están los modelos de los profesionales. Pero, ¿esto es cicloturismo? Me da que no. Los cicloturistas (y, aunque salgo poco en bici y aún no hago marchas cicloturistas, me meto en este saco), buscamos no sacar el máximo partido a la bici, sino tener un material decente, que sepamos que nos va a aguantar los kilómetros que le vayamos a hacer y que podamos tirar con ella varios kilómetros, algo que, durante los últimos años, es más que complicado para poder encontrarlo, pues las marcas quieren vender rápido una bici y las fabrican para que duren poco tiempo. Algo así como "tantas pedaladas y a por una nueva".
¿Y las lesiones? No necesariamente por llevar una bici mejor tendremos menos posibilidades de lesionarnos. Ahí interviene la geometría y biomecánica. Ya podemos llevar una bici de carbono de tal equipo, que si la posición no es la correcta, acabaremos muy mal, lesionándonos. Yo entiendo que en algunas cosas como una cadena o unas ruedas (siempre que no sean de carbono, a lo que ya le dedicaré un artículo también) nos gastemos un poquito más de dinero para ir cómodos, pero siempre dentro de lo que nosotros vamos a salir en bici.
Entonces, ¿por qué buscar un material caro si, por menos dinero, podemos encontrar muchas cosas decentes? ¿Por qué tirar así el dinero? Un posible "borrego" que dirían los autores de "La crisis de los borregos".

viernes, 10 de mayo de 2013

Intxausti, líder del Giro

El ciclista del Movistar Beñat Intxausti es el actual líder del Giro de Italia. Hoy, al finalizar la etapa, de 176 kilómetros entre Marina di San Salvo y Pescara. Durante los últimos 50 kilómetros la lluvia fue la protagonista de la jornada, de ahí que hubiera unas cuantas caídas. En la última, a falta de solo 8 kilómetros a la meta, se irían al suelo, entre otros, el líder del Sky, Wiggins, y Paolino, líder de la ronda italiana.
Mañana, el corredor de 27 años saldrá con el maillot rosa en la primera crono del Giro, 54,8 km entre Gabicce Mare y Saltara, con una escasa diferencia respecto a los primeros corredores, pues hay casi una veintena separados por menos de un minuto. "Aún no sé exactamente las diferencias, pero estamos todos muy cerca y mantener la maglia va a ser muy difícil, sobre todo respecto a gente como Nibali o Hesjedal. Pero espero y confío en hacerlo bien".
"Tiene un sabor un poco diferente al de una victoria, pero un significado muy importante al ser la camiseta de líder de una gran vuelta. Es la recompensa a todo el trabajo del equipo y el mío en los últimos años", ha comentado el del Movistar.
¿Cómo se siente Beñat? "Sinceramente, estoy un poco sorprendido. El objetivo era ganar la contrarreloj por equipos y fuimos segundos por muy poco. Y ahora hemos podido conseguir la maglia rosa".
Así resume, de forma muy rápida, la etapa: ""Ha arrancado Nibali y luego se ha caído, no sabía muy bien si Urán venía cortado, pero sí que Paolini se había quedado".
"Al final ya veía que podía ser líder, pero también estaba el asunto de las bonificaciones y hasta que no nos lo han confirmado en meta no te lo crees. Es una alegría diferente a la de una victoria, pero he disfrutado muchísimo en el podio con la camiseta rosa".
Pero esto no cambiará los planes. "Esto no cambia mis objetivos y seguiremos igual, tratando de lograr una victoria de etapa y estar lo más adelante posible en la general".
¿Y con este puesto, de quién se acuerda? "En estos momentos me acuerdo de todos los que formamos el equipo, de mi familia, que me ha apoyado siempre. Quería dedicarle esto a Xavi Tondo y a mi abuelo, que se fue hace dos años. Seguramente serán ahora mismo las dos personas más felices".

sábado, 4 de mayo de 2013

Prueba II: Garmin Forerunner 110


Ya hace unos cuantos meses os hablé del Garmin Forerunner 110 que uso para entrenar y competir en atletismo y que, en las salidas en bici, tanto de carretera como de montaña, suelo llevar para poder ver luego la ruta en el ordenador, que es el motivo principal de llevarlo con la bici, teniendo en cuenta que llevo el cuentakilómetros.

Antes de hacer algún comentario a nivel general del GPS, os comento un tema que os puede interesar de este GPS si queréis cogerlo para ir en bici. Cuando publiqué la anterior prueba me preguntasteis por si había alguna forma de cambiar el ritmo por velocidad. Bueno, he de reconocer que no me había parado  a mirar el Garmin muy de cerca en el tema de las instrucciones y de andar toqueteando botones. Os comento que para poner la velocidad solo hay que darle a “Configuaración” y os irán saliendo varias pantallas para configurar, entre ellas la del ritmo/velocidad. Eso sí, si tenéis rutas guardadas con el ritmo, de forma automática se os cambiarán a velocidad media. Yo lo he probado con la bici y apenas había diferencia respecto al cuenta, tanto con la de montaña como con la de carretera. Eso sí, si dais un apretón de golpe, el GPS tarda en reaccionar (solo el GPS, las pulsaciones no, funciona como pulsómetro normal), y si ése cambio dura muy poquitos segundos (vamos a calcularle que menos de 6) el Garmin dará el cambio de velocidad, pero sin llegar a la máxima a la que lleguemos, aunque luego en la gráfica del Garmin Connect  sí que aparezca ese cambio. Una cosa que hay que comentar de esto es que cambiaremos el ritmo por la velocidad, pero el Garmin seguirá pitando en cada kilómetro (viene programado para pitar en cada kilómetro, eso lo comento más abajo), pero nos pondrá el tiempo invertido y la velocidad media.

Respecto a lo del pitido y la distancia, este Forerunner 110 viene programado para que nos pite en cada kilómetro (es decir, 1,00, 2,00….). Ahora bien, que queremos que nos pite en una distancia o inferior o superior lo podemos también programar (creo que para distancia inferior tiene hasta 100 metros creo recordar). En el Garmin Connect nos aparecerá luego el tiempo invertido en esta distancia. Esto es una buena opción por si queremos hacer series o cambios de ritmo, así controlamos mejor la distancia-tiempo.

Respecto al resto, poco os tengo que contar que no os contará ya en la prueba anterior del 110.  La batería sigue durando relativamente poco tiempo. Personalmente lo suelo usar seis días y no me suele llegar a la semana entera. Por ésa razón he decido que, cuando la batería está en dos rallas, toca ponerlo a cargar para poder entrenar sabiendo que la batería va a durar. Si lo vais a usar para montar en bici durante varias horas y de forma regular y no lleváis ninguna otra referencia para coger vuestros kilómetros de forma exacta, prestad atención a este aspecto.

En la primera prueba le puse dos pegas a este Garmin, una de ellas era la batería y la otra, la correa. No os recomiendo poner el GPS en el manillar, sino en la muñeca, y tampoco llevarlo muy apretado, sino más bien un poquito “suelto”, para evitar que la correa se nos rompa, pues pantalla y correa son una única pieza y si se nos rompe una de las dos, tendríamos que tirar el Garmin entero, y no están las cosas para andar haciendo eso.

Os recuerdo que tenéis la opción de cogerlo con o sin pulsómetro. En la pantalla, una vez guardado el entrenamiento, podéis ver un pequeño resumen con los kilómetros, el tiempo y la velocidad media o ritmo, añadiendo las pulsaciones si tenéis la opción del pulsómetro. Conviene, sobre todo si hemos sudado mucho, coger con un pañuelo o parecido y limpiar lo que es la pantalla, sobre todo los contactos para evitar que haya suciedad y tengamos luego problemas para pasar la ruta al ordenador.

El programa para pasar todos los entrenamientos al ordenador es el Garmin Connect, al cual podemos acceder creándonos una cuenta como se indica en la web. Una vez allí podremos colgar todas las rutas que tengamos sin pasar y luego, tenemos varias funciones. Yo suelo colgar mis rutas una vez a la semana, para evitar acumular muchos entrenos seguidos y tenerlo todo un poco más organizado. El  programa la verdad es que funciona bastante bien, dando una información completísima de la velocidad, la altura, las pulsaciones (si se tiene pulsómetro)…

Es decir, no es un GPS ideado para ciclista sino para corredores, pero perfectamente puede sustituir a uno de ciclismo siempre y cuando lo que busquemos sea tener información sobre el desnivel de la ruta, las pulsaciones, ver por dónde hemos ido… Este Garmin no admite, por ejemplo, sensores de cadencia para ciclismo como sí que admiten otros específicos para este deporte (como el Garmin Edge), pero, repito, es una buena compra y seguro que no os arrepentís de usarlo para montar tanto en bici de carretera como de montaña.