martes, 30 de marzo de 2010

Triki Beltrán: ¿te merecías esto?


Ayer, mientras volvía a casa de ver la procesión en el coche, estaba oyendo la radio (la sección de deportes, evidentemente) y escucho la terrible noticia de lo del ciclista Triki Beltrán: deberá indemnizar al equipo Liquigas. No me parece bien que, desde el Tour de Francia del 2.008 que ganó el ciclista Carlos Sastre, entonces en el CSC-Saxo Bank, se esté mareando a "Triki". Entre que le han sancionado dos años y que el equipo italiano denunció el caso por daños y prejuicios contra la imagen del equipo, Beltrán ya volverá a competir este verano, sí, pero a la edad de...¡39 años!. Fijaos en lo que dice una de las personas más importantes del equipo, Paolo Dal Lago: "la sociedad fue una víctima de la inconsciencia y la la irresponsabilidad de un corredor. La decisión de llevar el caso contra Beltrán se debe al deseo de enviar una señal contundente contra los que destruyen el ciclismo".

¿Se han fijado en otros deportistas como Ben Johnson en el atletismo, por poner un ejemplo? Parece que no. Están llamando irresponsable a un corredor al que muchas personas aprecian y que, al contrario de otros ciclistas que han pasado por la misma situación (me estoy refiriendo al hecho de estar sancionados), cuando lo han estado, no se les ha tocado mucho las narices. A lo mejor os estáis acordando de Valverde, mi tocayo. Pues bien, él no está todavía sancionado.

Esperemos que esto pueda mejorar.

lunes, 29 de marzo de 2010

Un nuevo equipo Continental


Tenía pensando hablar hoy sobre Alberto Contador, pero me encontraba leyendo una página web de ciclismo y me llamó mucho la atención la creación de un nuevo equipo de la categoría Continental que se llamaba Heraklion Kastro Murcia.
Gracias a esta fusión, el equipo Inverse-Región de Murcia va a perder a los siguientes integrantes: Óscar García-Casarubios, Rafael Serrano, Iván Martínez y Javier Chacón, que estarán formando parte de este nuevo equipo. Además, a estos corredores hay que unir a los Héctor González, Salvador Guardiola y Jaume Rovira.
Así, el Club RM, que actualmente gerencia al equipo élite/sub 23 Inverse-Región de Murcia, "logrará dar continuidad y un importante aliciente al proyecto de ciclismo base que impulsa y sostiene con el apoyo del Gobierno de la Región de Murcia y del Ayuntamiento de Murcia, así como de otras empresas y particulares, como son Inverse, Catlike, Daen, Essax o Patatas Hnos. Pintor, además de otras".
Por la parte griega hay otros nueve corredores. Nickolaos Koympenakis será el máximo responsable del equipo denominado Heraklion Kastro Murcia. Tendrá su centro neurálgico de operaciones en la Región de Murcia. Este equipo fortalecerá su presencia en el calendario internacional con el apoo logístico-humano y material que aportará su acuerdo con el Club RM.
"De esta manera, la Región de Murcia logra salvar su breve ausencia temporal en el pelotón ciclista internacional, y en este importante deporte en particular, de tan arraigada práctica, y que de tan significativos representantes goza. Hemos luchado porque esta plataforma de continuidad que es el Heraklion Kastro Murcia sea una realidad desde la firme convicción de que será un gran revulsivo para el ciclismo base de la Región de Murcia", se sostiene desde el Club RM.

LOS CICLISTAS DEL EQUIPO

Os dejo una lista con todos los corredores:


-Fotis Antonarakis

-Apostolos Bouglas

-Georgios Bouglas

-Javier Chacón

-Konstantinos Esfstathiou

-Óscar García-Casarrubios Pintor

-Héctor González Baeza

-Salvador Guardiola Tora

-Kostas Konstantinidis

-Iván Jiménez Martínez

-Georgios Melas

-Alexandros Papaderos

-Stavros Papadimitrakis

-Jaume Rovira Pus

-Rafael Serrano Fernández

-Poluchronis Tzortzakis

domingo, 28 de marzo de 2010

"La Vuelta a España quiere la participación de Carlos Sastre"


Javier Guillén, el director de la Vuelta a España, dijo ayer que la ronda española "quiere contar con la participación de Carlos Sastre", pero su equipo, el Cervélo, tendría difícil poder entrar en la Vuelta a España sin el ganador del Tour 2008.
"Admiro y respeto a Carlos Sastre, tanto por su trayectoria deportiva como por su generosidad con nuestra carrera. Siempre que ha venido a la Vuelta lo ha dado todo, incluso en 2008, cuando después de ganar el Tour la disputó con todas sus fuerzas haciendo un puesto de honor", ha dicho Guillén en la quinta etapa de la Volta.
A añadido que, actualmente, la Vuelta está teniendo más solicitudes de equipos que plazas, por lo que estará difícil escoger los equipos para la edición de este año. "No va a ser sencillo hacer la selección y lamentablemente todos los que quieren estar no van a poder venir. A la hora de dar las invitaciones va a primar la composición de los equipos. Hay equipos, como es el caso de Cervélo, que sin Sastre lo tendrá muy difícil. Y con esto no queremos presionar al corredor y así se lo he dicho. Nosotros vamos a respetar el calendario que él quiera hacer, pero la Vuelta quiere contar una vez más con Carlos Sastre", ha asegurado Javier.

sábado, 27 de marzo de 2010

¿Este año habrá era Cavendish?


El año pasado me asombró la regularidad con la que ganaba el ciclista del Columbia Mark Cavendish, el destacado sprinter. En el Tour de Francia que ganó Alberto, ganó la inmensa mayoría de etapas con sprint. Era común responder a la pregunta "¿Quién ha ganado la etapa llana?"Pues el de siempre, Cavendish". Pasa como hace un tiempo con el italiano Mario Cipollini: era un gran sprinter que ganaba un montón de etapas llanas.
Mark también estuvo muy destacado en el Giro de Italia de Denis Menchov, pero todo esto fue el pasado año. Ahora ya estamos en otra temporada completamente distinta a la de 2.009, y la cuestión es la siguiente: ¿tendrá Mark un año tan bueno como el pasado? A mi, sinceramente, me gustaría a medias: estaría bastante mal, porque podría eclipsar muchas posibilidades de otros sprinters, como es el caso de Freire en España o Thusvord. Pero, poro otro lado, él es una de las pocas personas capaces de hacer de un sprint una cosa maravillosa. No quiero despreciar a otros gandes sprinters, como Pozzato, Bonnen o Freire, que conste.
Actualmente podría pasar en los sprints como pasó en la era de Indurain en el Tour: el navarro eclipsó a dos grandes ciclistas: Claudio Chiappuci y Gianni Bugno.
Yo me consideron un gran fan de Cavendish y, aunque animo a otros como Freire, me gustaría que ganase más de un sprint y más de dos en el Tour, en el Giro o en la Vuelta.

viernes, 26 de marzo de 2010

Cuidado con la preparación del entreno

Es muy importante vigilar la carga semanal para no arruinar todo el entrenamiento. Lo más conveniente es que tenamos programas cuatro o cinco semanas para saner la carga de trabajo que hay que introducir en cada una de las semanas dichas.
Una de las cosas que más suelen comerle la moral a un ciclista es que nos echamos en la cama por la noche, con la intención de dormirnos, pero no podemos porque el resto del grupo con el que salimos se ha pegado una vuelta increíble en bici y yo no podía, y, encima, hacía sol, calorcito de primavera y no había aire: el día perfecto para salir y yo me he quedado en casa. Pues no conviene pensar demasiado en eso, porque el descanso es de las cosas más importantes que hay en todos los deportes, ya se natación, ciclismo, atletismo o incluso el golf (bueno, a lo mejor con el golf me he pasado un poco, pero bueno, también es un deporte). Hay que pensar que tan solo es un día, y que por eso no nos va a pasar nada (a mi esa mentalidad me falta, pero me la estoy intentado quitar, o eso creo...). Pero, ¿por qué no pasa nada? Pues por la sencilla razón de que ya lo debíamos de tener previsto en la planificación mensual y ya debíamos saber que teníamos que hacer otras cosas, como, por ejemplo, trabajar o estudiar. Cuando ha sido improvisto, hay que decir que para todo hay soluciones. Un plan de entrenamiento nunca debe ser inmutable.

Es muy, pero que muy conveniente tener entre cuatro y cinco semanas para saber la carga de entrenamiento que debemos introducir en cada una de ellas. Las series, los intervalos y los kilómetros son muy importantes. Yo os voy a intentar ayudar. Una cosa que nos facilitará mucho las cosas será tener una pequeña agenda donde apuntar todas las salidas que hacemos, con los kilómetros, la vel. media y la vel. máxima, como base, ya que, si se quiere apuntar algo más, tampoco pasa nada. Pero la clave no es la de apuntar kilómetros y kilómetros para, más tarde, sumarlos. Cuando terminamos una semana en la que hay un puente/festivo y hacemo la sonrisa total de kilómetros, una sensación de bienestar recorre nuestro cuerpo, por muy machacados que estemos.

Pero que nadie se piense que una semana es toda la temporada. Esta semana puede haber sido muy valiosa, porque hemos conseguido hacer no sé qué marcha o subir aquel puerto que tanto nos asombraba, o porque he terminado la Quebratahuesos... Una semana también se puede perder con un mal entreno.

El entrenamiento tiene dos componentes esenciales: volumen e intensidad. Cdad día, cada smana, cada periodo, debe tener una carga distinta. Todas esas series son la sque, acabo de un tiempo, formarán parte de la carga cualitativa o los entrenamientos. ¿Qué forma la carga cualitativa? Los kilómetros y las horas que realizemos encima de la burra.
LOS MICROCICLOS
Esto, por lo general, corresponde tan solo a una semana de entrenamiento. En un buen entrenamiento podría haber microciclos desde los tres días hasta los catorce días. Hay unos cuantos tipos de microcilos:
-Microciclo corriente o progresivo
Este aparecería con un entrenamiento asquible (más bien muy asequible) y es con el que, generalmente, se comienza la temporada. Este microciclo serviría para ir avisando al cuerpo de que ya vamos a coger la bicicleta.
-Microciclo de choque o impacto
Un buen lama para esto sería: "¡Despierta, no te quedes ahí dormido!". Es aumentar la intensidad para que nuestro organismo se capaz de reaccionar. Se trata de que el organismo no se aclimate a la realización del mismo entrenamiento semana tras semana.
-Microciclo de recuperación
Este, evidentemente, es el de recuperar.
-Microcilo de competición
Éste será del último que hablemos. Son esos microclos que se encuentran dentro de las semanas de competición. El contenido suele ser bajo, tanto en volumen como en intensidad, pero tienen el fin de llegar lo más enteros posibles a una competición.

miércoles, 24 de marzo de 2010

¿Cuál es la motivación de Carlos Sastre?


Tras haber estado unos días sin hablar de ciclismo profesional y sin tiempo apenas para poner por los estudios y el atletismo, ya os voy a hablar, especialmente de Sastre (Cervélo).
A Carlos, aparte de por ser una gran persona, se le caracteriza porque dice las cosas a la cara. "No le doy muchas vueltas a los problemas, trato de aprender de ellos y adquirir experiencia". El abulense, vencedor del Tour 2008, asegura que esa victoria, que marcará para siempre su vida deportiva, "me dio una tranquilidad que antes no tenía; sacié un parte de mis ambiciones. Lo peligroso es que te creas que ya lo has ganado todo. No es mi caso porque tras saborear ese triunfo me sentí más motivado para seguir buscando nuevos retos".
Y el reto para 2.010 será el Giro de Italia, donde el año pasado ganó en Monte Petrano y Vesubio. El del Cervélo es un escalador de los buenos y, además, se defiende, y mucho, en las contrarreloj. "Soy un escalador atípico".
Respecto al Tour de Francia, lo tiene aparcado. "Sólo tomaré una decisión tras acabar el Giro", señala.
De este Giro de Italia, según él, cabe destacar las diez o doce últimas etapas. "Creo que la primera de montaña será la octava. Ahí empezará la carrera. Antes habrá que tratar de no caerse ni perder demasiado tiempo en un trazado estresante tanto por las neutralizaciones como por cómo se rueda en las etapas al sprint. Será una carrera muy dura y espectacular", explica.
Además, ha hecho una cosa que jamás había hecho: colgar la bici 0cho meses. "Es que la vaca estaba seca", bromea. "Lo que no voy a hacer es engañarme a mí mismo; he hecho caso a mi cuerpo y soy un ciclista que se guía por sensaciones; no me dicen nada los pulsómetros, las curvas de rendimiento y todas esas cosas". La única carrera por etapas que correrá es la Volta antes del Giro. "Para mí significa mucho porque sabré si me han ido bien estos ocho meses sin competir. Después, y antes del Giro, sólo correré Amstel y Lieja. Ya veremos si es poco, pero es lo que he decidido", asegura.
Ésta será la decimocuarta temporada como ciclista profesional, en la que ha estado en la ONCE, el CSC-Saxo Bank y el Cervélo actual. "Los cambios de equipo los he decidido yo al haber cubierto un ciclo. No soy conformista, tengo necesidad de aprender y lo sigo haciendo", comenta. Su salida del CSC estuvo inmersa en la polémica con Bjarne Rijs. "Traté de llevar las cosas lo más suave posible. Pero las dos partes se empeñaron en tener la razón y cuando cesa la comprensión mutua, la relación se rompe. Aquel Tour se vio bonito desde fuera pero por dentro había muchas cosas por organizar".
¿Y su opinión de la Volta cuál es? "Le falta un final en alto pero todo el trazado es 'rompepiernas'. No quiero dar nombres de favoritos pero me encantaría que mi compañero Xavi Tondo hiciese algo grande".

lunes, 22 de marzo de 2010

Prueba de la Cardgirus

Cuando estuvimos en la Bilbao-Bilbao (bueno, más bien el día antes) fuimos a recoger el dorsal al Centro Comercial donde lo daban, el Zubiarte. Allí nos encontramos con la Cardgirus. ¿Qué es eso? pues es una bici en una bola de aire puro, sin ruedas, donde se informa de la cadencia que se lleva, pulsaciones... Os pongo una crónica. Espero que os guste, ya que es la primera que escribo (las de la BH Contour las escribía siempre mi padre).
Cuando me subí en ella, lo primero que hicieron fue preguntarme cuál era mi peso y mi altura; una vez que sabían eso, me pusieron el recorrido (un kilómetro y medio del recorrido de la Bilbao-Bilbao). ¿Qué pasó? El señor, mientras hablaba con mi padre (que estaba conmigo) y conmigo, se lió y cogió cinco kilómetros. Me dijo que no tenía que hacer tanto, solo el kilómetro y medio. Fue una aunténtica gozada, hacía que no me subía en una de carretera para hacer algo parecido desde la caída (hace un año y casi cuatro meses). Se me hacía raro tocar el freno y que no frenase, pero, claro, no tenía ruedas... No era como una bici de estas del gimnasio, ni mucho menos, solo con decir el precio (2.000 euros), yo creo que ya vale.
El señor nos decía que, claro, para un uso doméstico, de una sola persona, estaba de maravilla, pero para un gimnasio, no, porque por allí iban a pasar muchas personas y mejor que no.
Se podía revolucionar allí de maravilla. Una vez me bajaron unos cuantos piñones y bajé a 80 (iba a unas 120). Ésta es la anécdota.
Aquí me veis subido, con el señor explicándome y mi padre detrás del señor alto de la camisa blanca (ya sé que no se le ve, por eso lo digo)

domingo, 21 de marzo de 2010

Pequeña crónica y fotos del Iberdrola y el Trofeo Ayunramiento

TROFEO IBERDROLA (solo fotos)
E
n esta foto podemos ver a los ciclistas subiendo por la Avenida Portugal
Aquí vemos a unos cuantos ciclistas, que venían lanzados después de haber disputado el sprint en la meta volante

TR
OFEO AYUNTAMIENTO

Hoy se ha celebrado el XXIX Trofeo Ayuntamiento. La salida de los equipos que corrieron ayer el Iberdrola estaba prevista a las 10:30 de la mañana, por lo que yo me presenté a las 9:55 para ver a todos los equipos calentando. Me metí por un soportal para ver las bicis BH del Sanse Spiuk, cuando me encuentro con una persona que iba vestida normal por allí, hablando con los ciclistas, ayudándolos. Me lo quedé mirando y pensando: "Será Rubén Lobato no será él". Así estuve un rato, hasta que se acercó a hablar con un señor que estaba a mi lado. Cuando acabé, le pregunte al señor con el que estuvo hablando: "Oye, ¿ese de ahí es Lobato?" "Sí, sí que es él", me dijo. En ese momento, se acercó Rubén y el señor me dijo "¿Quires hablar con él?" Yo le dije que me gustaría hacerme una foto con él. Aquí la tenéis:Después me lo encontré por la Plaza Mayor conduciendo una furgoneta y me saludó. Más tarde me volvía encontrar con él y estuvimos un rato hablando. Le comenté que leo su blog (http://rubenlobatoelvira.blogspot.com). Más tarde me lo volví a encontrar en la línea de salida, cuando iban a salir los corredores, y también nos saludamos. En ese momento se me acabó la pila de la cámara de fotos y dije en bajo "me cago en...". Rubén me dijo: "¿Qué te ha pasado, Alejandro"? "Que se me ha acabado la pila" "No te preocupes, las hago yo". Os dejo unas fotos:
Por ahora solo os pongo estas fotos, pero, mañana (ahora ya no tengo tiempo) podréis encontrar unas cuantas fotos mías con más ciclistas que corrieron el Trofeo Ayuntamiento en las fotos que hay a la derecha del blog.

sábado, 20 de marzo de 2010

Me alegro por Freire


Hoy no he tenido tiempo para poder leer noticias ciclistas, y me he informado en la radio de la siguiente noticia: Óscar Freire gana la Milán-San Remo por delante de Tom Boonen y Alessandro Petacchi, dos sprinters muy buenos, pero que no han podido con el del Rabobank.
Este año la Milán-San Remo ha constado, como de costumbre, de 298 kilómetros y ha sido, como de costumbre, la primera clásica de la temporada. En la meta, marcó un tiempo de 6:57:28.
En el tercer kilómetro saltaron unos cuantos ciclistas: Fabrice Piemontesi (Androni Giocattoli), Aristide Ratti (Carmiooro) y Diego Caccia (ISD-Neri), que en solo 35 km. consiguieron una ventaja de 21:40 minutos sobre un tranquilo pelotón.
A falta de 80 kilómetros, gracias al trabajo de Liquigas, Lampre y Katusha.
Más tarde, unos corredores, con Cunego al mando, atacaron. Durante el descenso se quedó Yoann Ofredo (Francaise des Jeux), y, por atrás, el pelotón iba fraccionado en dos grupos, a la espera del Poggio. El primer grupo alcanzó a Ofredo, y en él iban personas muy importantes: Tom Boonen, Alessandro Petacchi, Daniele Bennati, Thor Ushovd y Oscar Freire, y dos especialista en clásicas, Philippe Gilbert y Filippo Pozzato.
"Ha sido una victoria extraordinaria", ha dicho Óscar Freire. "Ganar la San Remo produce una emoción especial. Estoy muy orgulloso de lo que he sido capaz de hacer. Mis compañeros de equipo han trabajado muy bien y a ellos les dedico esta tercera victoria", declaró Freire.
CLASIFICACIÓN
.1. Óscar Freire (ESP-Rabobank) 6h57:28 
.2. Tom Boonen (BEL-Quick Step) m.t.
.3. Alessandro Petacchi (ITA-Lampre) m.t.
.4. Sacha Modolo (ITA-Colnago) m.t.
.5. Daniele Bennati (ITA-Lampre) m.t.
.6. Thor Hushovd (NOR-Cervelo) m.t.
.7. Francesco Ginanni (ITA-Androni G.) m.t.
.8. Maxim Iglinskiy (UKR-Asa) m.t.
.9. Philippe Gilbert (BEL-OLO) m.t.
10. Luca Paolini (ITA-ASA) m.t

viernes, 19 de marzo de 2010

El Kanina Bikes, en Chiclana de la Frontera


El equipo de Gonzalo Santacruz Morales, el Kanina Bikes, estará este fin de semana en Chiclana de la Frontera para disputar el 21 de marzo la 1º prueba puntuable para la Copa de Andalucía de este 2010.
El equipo estará al completo y, además, con los corredores que estuvieron en San Pedro de Alcántara, en unas condiciones perfectas. Parece que todo va mejorando, después del mal comienzo de temporada, donde las caídas y los problemas de salud estuvieron muy presentes en la carrera marbellí.
En esta próxima carrera por tierras gaditanas estarán en juego los primeros puntos para poder lograr uno de los objetivos principales para este equipo en la presente temporada: conseguir la Copa de Andalucía al Mejor Equipo Senior. Esperemos que así sea.

jueves, 18 de marzo de 2010

El Trofeo Iberdrola y XXIX Trofeo Ayuntamiento en Zamora


Ayer os puse un poco de información sobre una de las pruebas más importantes del calendario Élite y Sub-23 (por no decir la más importante). Primero, convedría cambiar una cosa que puse ayer errónea: el Trofeo Iberdrola se celebrará el sábado, día 20, mientras que el XXIX Trofeo Ayuntamiento de Zamora se celebrará el domingo, día 21.
Por lo general, el Trofeo Ayuntamiento es el Trofeo que se celebra primero en Zamora, durante el mes de enero, pero el Club Deportivo Escuela Ciclismo Zamora (que son los organizadores), y Manuel Campesino, que es el Presidente, han visto que sería más oportuno que las dos carreras fueran a días consecutivos, con lo que los equipos que participen en una, al día siguiente estarán en la otra.
Según se cuenta en La Opinión-El Correo de Zamora (y aunque yo ayer dije otra cosa, que es de lo que me fío, pero bueno), habrá 17 equipos, que serán: Extremadura Spiuk, Aluvia Valongo de Portugal, Sanse, Camargo, Cambre Renault, Frío Julymar, CAI Zaragoza, Supermercados Froiz, Ciudad de Lugo, Construcciones Paulino, Azysa, Ciclos Corredor, Ciudad de Oviedo, Diputación de León, Amore & Vita, Caja Rural de Navarra y Diputación de Ávila. Podéis observar que hay equipos muy importantes, como es el caso del Froiz. Como os podéis imaginar, con tanto equipo vendrán muchos ciclistas, pero de Zamora solo cinco: Javier Manzano, Diego Pérez, Sergio Bragado, Javier Sardá y Alfonso Suaña. También participará el ganador del año pasado, Enrique Salgueiro Alonso que defenderá los colores del Extremadura Spiuk y llevará a la espalda el dorsal número 1.
Comenzará a las 12:30 del mismo lugar que el pasado año, del Poblado del Esla; allí también estará la meta para todos aquellos corredores que lleguen, alrededor de las 16:36 horas. A esas horas, todos los ciclistas (que participen en la carrera, evidentemente) llevarán 164 kilómetros en las piernas, con un recorrido que recupera la tradicional ruta por tierras sayaguesas.
Y ahora, viene el turno del XXIX Trofeo Ayuntamiento, en el que también estarán los 17 equipos del Iberdrola y que contará con 90 kilómetros de recorrido. Se saldrá a las 10:30 de la Plaza Mayor de Zamora, para hacer un recorrido por las calles de Zamora (Costanilla, Calle del Riego, Puerta de la Feria, Calle La Puebla, Avenida de Galicia, Carretera de La Hiniesta y rotonda de las Aguas) para ir hacia Andavías Palacios del Pan, Manzanal del Barco, Carbajales de Alba, Muga, Losacino, Vegalatrave y Vide de Alba para seguir por Manzanal del Barco nuevamente hacia Zamora (carretera de la Hiniesta, Avenida de Galicia, Calle La Puebla, Puerta de la Feria, Ronda la Feria, Plaza Alemania, Alfonso IX, La Farola y Príncipe de Asturias donde estará instalada la meta).
Todos los años se llegaba a la Puerta de la Feria, pero un cambio de última hora, la meta está en la Avenida Príncipe de Asturias, donde se producirá la entrega de trofeos y la imposición de los distintos maillots.
En la foto que he puesto arriba del todo es el ganandor del Iberdrola el año pasado, Salgueiro.

miércoles, 17 de marzo de 2010

El Trofeo Iberdrola ya está presentado


Este domingo se celebrará en Zamora la 63 edición del famoso Trofeo Iberdrola, que cuenta con ganadores como Julio Jiménez "El relojero de Ávila", Agustín Tamames, Miguel Indurain o Antonio Martín Velasco.
Hoy ha sido la presentación en la Ciudad Deportiva de Zamora, donde, entre otras muchas personas, han estado Manuel Campesino, un gran amigo mío y organizador de dicha carrera. También el alcalde del pueblo zamorano Muelas del Pan.
En esta edición participarán 18 equipos.
El recorrido es más o menos el todas las ediciones. "Estamos volviendo al recorrido clásico de la vuelta, de hace 63 años, es un clásico a nivel nacional, y recorre la zona por la que Iberdrola tiene instalaciones muy importantes desde hace muchísimos años de aprovechamiento hidraúlico", dice Agustín de la Fuente. Y añade que, para Iberdrola "es un clásico" y que esta firma "no suele participar en eventos deportivos, pero es una prueba que, efectivamente, se ha convertido en un clásico a nivel internacional e Iberdrola le da mucha importancia. En estos momentos (cuando la presentación) parece ser que hace cinco minutos se ha inscrito el último equipo", que no se sabe si será el último, todo depende del presupuesto, "pero son 18 los que van a pariticpar".
"Es una prueba muy consolidada ya dentro del Calendario y básicamente se recupera el trazado inicial, que es el que tiene las dificultades del puerto de Villadepera, donde hay un puerto de montaña con una subida bastante importante y luego se recupera el trazado por el chorro de Villalcampo", y allí habrá una subida, en Villalcampo. La llegada a Muelas será en "el Salto de Ricobayo", donde ha llegado en más de 6o ediciones, y allí habrá otro puerto de montaña.

lunes, 15 de marzo de 2010

La Bilbao-Bilbao 2010

Cycle Club, los organizadores, dicen que la Bilbao-Bilbao es auténtico cicloturismo. Así es. Lejos de las marchas competitivas, en las que la salida se da al grito de "mariquita el último" (y esto no es un insulto a la comunidad gay, sino una expresión antigua que se sigue utilizando), y en las que uno no se para a socorrer a los que se han caído ni a recuperar fuerzas en los avituallamientos para no poder tiempo, en esta marcha uno realmente disfruta de la bici y de un recorrido en el que no se busca superar grandes desniveles ni trazar complicadas curvas bajando, sino sólo el disfrute de los que participamos en ella.

Oficiosamente (ya que hay algunas marchas anteriores, como la Villa de Ferias en Medina del Campo), la Bilbao-Bilbao es la que abre la temporada cicloturista. Como tal, se asume que en pleno mes de marzo quien más quien menos todavía lleva pocos kilómetros en las piernas y no es plan de hacerse 200 kilómetros en plan Quebrantahuesos. Tampoco de instalar chips en las bicis, ni de cronometrar tiempos, ni de premiar a los que lleguen a los primeros. De todas formas, ese no es el espíritu del cicloturismo sino de quien quiere jugar a ciclista, que no es lo mismo.

El cicloturismo comienza el día antes de la marcha, cuando muchos llegamos a Bilbao, nos alojamos en uno de sus hoteles y nos vamos a conocer la ciudad, a pasear por sus calles buscando la Gran Vía, el centro comercial Zubiarte, el Guggenheim, el casco antiguo y esos bares donde dan unos pintxos tan famosos en el mundo mundial. Es un formato turístico que va más allá del sol y playa, relacionado con nuestra afición favorita y en el que buscamos conocer el lugar que al día siguiente vamos a recorrer con nuestras bicis.

El día de la marcha, la primera en la frente. Muchos nos llevamos el coche para acercar a la familia al lugar de salida y llegada. La organización tenía previsto utilizar el parking del centro comercial Zubiarte, así que pensábamos que tendrían suficiente vista como para que no hubiese grandes problemas de aparcamiento. No fue así, a las 8 de la mañana ya estaban llenos tanto el parking del Zubiarte como uno de pago que estaba por allí y tuvimos que ingeniárnoslas para aparcar en una zona céntrica de Bilbao en la que las plazas de aparcamiento no brillan por su abundancia. Yo tuve suerte y me encontré un sitio en zona azul que debía haber quedado milagrosamente libre en ese momento, pero me contaron de algunos que tomaron la salida a las 9 y diez.



Así que a llegué a la zona de salida a las 8 y 28 y mi grupo (los de 26 por hora) salían a y media. Antes habían salido los que esperaban hacer entre 20 y 23 kms/h en los 115 kilómetros de la marcha. En la salida parecíamos cuatro gatos, pero cuando empezamos a ir por las calles de Bilbao aquello parecía un inmenso reguero de ciclistas que parecía no acabarse nunca, y que siguió así hasta que llegamos a meta cuatro horas y media más tarde.

La primera sorpresa agradable fue la salida. Nada de platos gigantescos y velocidades de vértigo. Salimos despacio, como si fuera una vuelta con los amiguetes y no tuviésemos prisa para volver, lo que era rigurosamente cierto. Vimos otra perspectiva de Bilbao, más encantadora porque desde la bici de carretera todo se percibe de otra forma. Aquello, definitivamente, parecía un mundo completamente distinto a las marchas controladas de mi tierra o a las ciclodeportivas de chip y arreones.

Fueron pasando los kilómetros y aquello seguía pareciendo mágico por lo agradable de pedalear a 130 o 140 pulsaciones en una marcha cicloturista y estar rodeado por bicis de todo tipo de materiales, desde las antiguas Razesas de acero, a mi Contour de aluminio-carbono, o a las Orcas y G5 tan habituales en las otras concentraciones. Al haber salido escalonadamente poco a poco todos fuimos juntándonos y era llamativo ver cómo unos adelantábamos a otros mientras los que venían desde atrás como motos nos adelantaban en las subidas con el plato grande como si con ellos no fuera la cosa. Es difícil describirlo, y precioso verlo.


En el kilómetro 60 estaba el avituallamiento. Un gigantesco tapón humano a eso de la 11 menos diez (la hora a la que debíamos llegar los de 26 por hora según la hoja de ruta) que sirvió para machacar un poco más los tacos de las zapatillas al tener que ir caminando, y en el que nos dieron una bolsa de comida y bebida a la antigua usanza además de avisarnos de que nos quedaban dos subidas, y que desde el final de la última hasta Bilbao eran casi 25 kilómetros de bajada para disfrutar. Por supuesto, tomamos buena nota.

La subida (porque para mí sólo hubo una, las otras cuatro casi ni me enteré, afortunadamente) fue preciosa. Por la longitud, por el descanso intermedio, y por ser tan suave que incitaba a pedalear disfrutando aún más si eso era posible. Viendo lo de Morga uno se pregunta si es necesario dejarse el corazón en el Angliru con lo agradable que son estas subidas cortas y tendidas. Me acordé de San Juan de la Nava en la Sastre, otro puerto para disfrutar.

Y luego la bajada. Una buena carretera con curvas sin peligro, y con el inevitable inconveniente de una furgoneta que entró en el recorrido justo cuando íbamos a pasar, con lo que durante mucho tiempo unos cuantos fuimos más preocupados de no chocarnos contra ella que de gozar en la bajada. Cuando nos deshicimos de ella todavía pudimos correr un poquito. A esas alturas, sabiendo lo poco que quedaba y que el recorrido era fácil, uno disfrutaba todavía más.

La entrada en Bilbao también fue genial. Grandes avenidas, los coches parándose en los semáforos mientras nosotros pasábamos, un par de rotondas en las que nos detuvieron lo mínimo para no interrumpir demasiado el tráfico, y la llegada a una meta que no pudimos cruzar sobre la bici porque había tanto bicicletero que la Gran Vía estaba colapsada. Allí nos dieron un trofeo que nos habíamos ganado a pulso, comportándonos como auténticos cicloturistas y disfrutando de nuestras bicis.


¿Qué fue lo mejor de la marcha? El recorrido, el ambiente, la salida escalonada, el impecable papel de la organización regulando el tráfico en los cruces, el apoyo de la gente que nos aplaudía y animaba en los pueblos según pasábamos, la mentalidad impecablemente cicloturista de los participantes, desde los que iban como motos hasta aquellos a los que me imagino que el recorrido se les haría duro o tuvieran que volverse antes de terminarlo íntegro, y los regalos: Una mochila, una camiseta con un corazón en el pecho hecho con eslabones de cadena de bici y el trofeo es mucho por los 10 euros que habíamos pagado como cuota de inscripción. Lo peor las caídas (vi un par de ellas bastante aparatosas) y la falta de previsión (o el no haber avisado de la poca capacidad) del parking. Quizás no vendría mal que habilitasen unos vestuarios simbólicos para que pudiéramos cambiarnos los que ya habíamos dejado el hotel, pero ya somos mayorcitos para saber buscarnos la vida en ese terreno.

Lo dicho: Auténtico cicloturismo. ¿Realmente necesitamos chips, cronómetros, avituallamientos a matacaballo, puertos descomunales y bicicletas más equipadas que los profesionales para disfrutar de la bici? Sinceramente, creo que la Bilbao-Bilbao ahora en primavera y la Sastre, con sus puertos pequeños, su chip y su cronómetro, son más que suficientes para los que vivimos de otra cosa y tenemos la bici como una afición.

Nos vemos en agosto en El Barraco.

viernes, 12 de marzo de 2010

El equipo Caja Rural


Todos recordamos o hemos oído hablar de aquel equipo de aficionados que se llamaba Caja Rural, con directores como Txomin Perurena. Y también, todos sabemos que este equipo, después de estar unos cuántos añitos desaparecido, ha vuelto, pero esta vez, al campo profesional. Pues os voy a comentar un poco sobre el equipo.
Cuentan con personas jóvenes y ya veteranos. Cabe destacar, entre todos, a José Herrada, que viene del Contempolis-Ampo. Ya han disputado la Vuelta a Andalucía y la Vuelta a Murcia, con una buena actuación y se han presentado con el apoyo de las personas de Caja Rural de toda España.
En la presentación del equipo han estado 15 ciclistas, así como los dos directores: Eugenio Goikoetxea e Iñaki Juanikorena. Este acto ha sido conducido por Juan Antonio Villanueva, a contado de una grata sorpresa. Dos personas muy importantes para el equipo, el destacado Txomin Perurena y el famoso sprinter Mathiu Hermans han sido obsequiados con dos maillots firmados por los corredores del equipo ciclista. Txomin les ha hablado de la “importancia del equipo y del esfuerzo que deben hacer por tratar de mejorar”. Por su parte, Hermans ha afirmado no haber perdido velocidad de sus años dorados, aunque ahora “aguanta menos tiempo”.
Por su parte, Ricardo Coñi quiere que las cosas se hagan bien. "Sabemos que hay un proyecto deportivo interesante, atractivo y con proyección de futuro”. Ha indicado, también, que los ciclistas deben trabajar, además, “con humildad, pero con la máxima ilusión y ambición por ser un buen equipo”.
El presidente de la RFEC, Carlos Castaño, ha dicho estar “muy contento de que este equipo salga. Entre otras cosas por el trato y cariño que tengo con sus dos directores. Además, el Caja Rural es una gran familia y un equipo con futuro”.
Aquellos tiempos...
Ahora vamos a remontarnos a hace unos años, cuando el equipo era aficionado. Caja Rural ha sido un gran equipo que ha ido formando a diferentes corredores; por él han pasado corredores como Egoi Martínez (Euskaltel-Euskadi) o "Chente" García Acosta (Caisse d´Espargne).
El año pasado, el equipo obtuvo 41 victorias, entre etapas, clásicas y vueltas. Estuvieron dirigidos por Eugenio Goikoetxea, Iñaki Juanikorena y Alejandro Hernández.

Su blog es el siguiente: www.equipociclistacajarural.blogspot.com

miércoles, 10 de marzo de 2010

50 nuevas bicis eléctricas de préstamo en Zamora


No es muy común que no hable de ciclismo profesional en el blog, ya lo sé, pero también conviene hablar de vez en cuando de otras cosas. Veréis, el Ayuntamiento de Zamora, hace 2 años (más o menos) puso bicis de préstamo en Zamora. Ahora, 10 de marzo de 2010, ha puesto 50 burras eléctricas. Con estas 50, ya habrá nada más y nada menos que 200, repartidas en los diferentes puntos donde se aparcan.
Para acometer estas mejoras, el Ayuntamiento de la ciudad (de Zamora) ha reservado una partida de presupuesto de 183.000 euros y ha solicitado al Ente Regional de la Energía de Castilla y León una subvención de 155.000 euros.
Estas bicicletas eléctricas son bastante parecidas a las normales, tan solo cambian en que tienen un pequeño motor que funciona cuando se pedalea; esto hará subir mejor las cuestas.
El programa "Zamora te presta la bici" cuenta, actualmente con más de 672 usuarios. Ha tenido muy buena acogida desde su puesta en marcha; así lo demuestra el hecho de que el año pasado, se contabilizaron nada más y nada menos que 8.374 préstamos.

lunes, 8 de marzo de 2010

Ya están debutando


Chechu Rubiera y Haimar Zubeldia, ambos en el RadioShack de Bruyneel, ya han debutado en la presente temporada. Han comenzado en la Vuelta a Murcia, donde han visto rodar a Lance. "Creo que va un poco corto de preparación todavía, no está bien del todo aún", dijo Rubiera, "pero es que, si quiere llegar bien al Tour tiene que estarlo. Aun queda mucho". Haimar lo ha visto "tranquilo y metido en carrera, quizá no está en su momento de forma, pero es que aún faltan meses para que llegue su objetivo". Pero Chechu cambia un poco. "Sí, pero tampoco etá al nivel que nos acostumbraba en otros años".
A ambos, la Vuelta a Murcia les ha venido bien: han examinado bien las piernas. Haimara a acabado "contento, las sensaciones que he tenido eran las ue esperaba y todo va sobre lo previsto. Este año no tengo que empezar fuerte, pero quise probarme en la tercera etapa durante la ascensión al Collado Bermejo. Vi que no estaba entre los primeros, pero tampoco iba mal del todo. Después llegó la contrarreloj, que me dejó buen sabor de boca. No la hice mal del todo, aunque sé que todavía puedo y tengo que mejorar. En líneas generales, estoy conteno con el rendimiento que he tenido".
También Chechu está muy positivo. Ha acabado mejor de lo que él esperaba. Solo hay un problema: no se termina de acoplar a la "burra" de contrarreloj.Pero "físicamente me he visto bien, bastante fuerte", comenta.Ambos también coincidenen que esta nueva etapa que se les a abierto con el RadioShack es, cuanto menos, esperanzadora. "Tenemos muy buen ambiente en el equipo y lo hemos podido comprobar desde las concentraciones", dicen, al unísono. "La mayoría ya nos conocíamos del año anterior y apenas ha costado romper el hielo. La relación que hay entre nosotros es sensacional", dijo Rubiera. "Estamos mucho más relajados que el año pasado", asegura Zubeldia, "y más cómodos"



domingo, 7 de marzo de 2010

Crónica de la II Marcha Cicloturista Villa de Ferias


7 de marzo de 2010, 9:30 horas, Polideportivo Municipal de Medina del Campo. Con los más blancos augurios porque las predicciones del tiempo habían estado toda la semana anticipando nieve y frío para la mañana. Allí nos dimos cita unos cuantos bicicleteros y nuestras maquinitas para disfrutar de lo que se terciara.

La mañana no invitaba al optimismo, por el camino en la autovía no paraba de caer agua, aunque en pequeña cantidad. Mientras preparábamos la bicis la eterna duda: ¿Me llevo el chubasquero o no? Yo fui de los que optamos por confiar en que no llovería demasiado y que la ropa podría protegernos lo suficiente como para no llegar muy empapados a la vuelta. Como siempre me equivoqué, pero eso ya lo contaré más adelante.

El caso es que salimos a las 9:30 con la esperanza de que pudiéramos disfrutar de una mañana de bici lo menos desagradable posible. La salida fue más tranquila que el año pasado, lo que nos permitió ir calentando las piernas. Poco a poco nos fuimos poniendo a velocidad de crucero, alcanzando una media que mantuvimos: 31,5 kms./hora. Nada mal para estar a principios de temporada...

Todo iba bien hasta que las gotas, que nunca dejaron de estar más o menos presentes, hicieron acto de presencia y de qué manera. Como la esperanza es lo último que se pierde mirábamos hacia el cielo esperando que aquello fuese algo pasajero. Seguíamos con nuestro pasito, el grupo ora se cortaba ora se volvía a unir, y los 31,5 de media seguían bien visibles en el cuentakilómetros. En algunos pueblos hasta algunos optimistas se atrevieron a salir a la puerta de la calle para animarnos. Claro, ellos no se mojaban como nosotros.

El caso es que al cabo de un rato quien más quien menos todos chorreábamos agua por todos los lados. A los 60 kilómetros de marcha uno se quejaba de que no sentía las manos, otro de que no sentía los pies, otro de que ni se sentía a sí mismo y el de adelante se ordeñaba los guantes desprendiendo un líquido transparente que no podía mojarle porque más agua porque era materialmente imposible. Yo, a todo esto, hacía chof chof con los pies en las zapatillas, veía cómo el agua me caía por todas partes y me alegraba infinito de llevar aquellas gafas que me protegían bastante aceptablemente los ojos.

Quizás lo mejor fue cuando, llevando más o menos 63 kilómetros, vimos un cartel que ponía "Medina 6". Entonces nos dimos cuenta de que los señores de la organización, con un criterio que supongo que ninguno osaremos discutir, habían decidido acortar el recorrido. La entrada en Medina, ya casi sin lluvia, fue de lo más tranquilizador y relajante. Después, frío mientras guardábamos la bici, la ducha, un picoteo que bien podía servir de almuerzo por lo abundante, y la vuelta a casa agradeciendo a la organización el buen trato, la consideración que tuvo acortando la marcha cuando poco sentido tenía continuar, la abundancia de duchas y vestuarios y las viandas.

Por cierto, ni yo me creía cómo quedó la bici. Con lo poco amigo que soy yo de llenarla de barro, agua y derivados...



viernes, 5 de marzo de 2010

Adiós, Kike, adiós...


"Tras recibir la noticia de que mi equipo, el Rock&Racing, con el que había renovadopara la presente temporada, no continuaba por no tener la licencia por parte de la UCI y dado que la altura de temporada en la que nos encontramos resulta muy difícil encontrar un equipo que me pueda ofrecer unas condiciones mínimas tanto económicas como de calendario para seguir entrenando con la profesionalidad que creo que lo he hecho durante mi larga trayectoria, he decidido poner punto y final a mi carrera deportiva". Así decía anunciaba Kike Gutiérrez su retirada. Tenía un contrato con el Rock&Racing, pero como desaparece, tendrá que dejarlo.
Kike deja el ciclismo "satisfecho con mis resultados y con la conciencia tranquila de que lo que he conseguido lo he hecho con mucho esfuerzo y sacrificio".
Gutiérrez quiere "dar las gracias a toda la gente que ha estado siempre a mi lado y me ha seguido y apoyado en todo momento, a esa gente que siempre ha confiado en mí, sobre todo a mi familia, ya que sin su apoyo, nunca habría conseguido llegar a ser profesional".
Para este ciclista, "el ciclismo lo ha sido todo para mí y todolo que tengo y he conseguido hasta ahora se lo debo a la bicicleta". Además, Kike ha tenido la suerte de "conocer mucho mundo y mucha gente y sobre todo me llevo grandes recuerdos y grandes amigos que creo que lo serán siemore. Por eso, y pese que no todo han sido éxitos y buenos momentos, no puedo más que dar las gracias al ciclismo, por todo en la vida tiene fecha de caducidad y ha llegado el momento de pensar en otras cosas y plantearse otros proyectos para mi vida, que siempre estarán ligados al mundo de la bicicleta o del deporte".

jueves, 4 de marzo de 2010

El hombre para el Quick Step


No suelo hablar mucho de ciclistas fuera de España, solo alguna vez he hablado de Di Luca o Rasmussen, pero, a excepción de eso, nada. Pues ahora os voy a hablar de Chavanel (Quick Step), que será el, posiblemente, el líder para la París-Niza de 2010, donde Alberto Contador quiere volver a ganar.
El Quick Step entero
Carlos Barredo, Sylvain Chavanel, Kevin De Weert, Nikolas Maes, Jérôme Pineau, Kevin Seeldraeyers, Kevin Van Impe, Wouter Weylandt.

Por su parte, Alberto Contador, como dije antes, intentará volver a ganar después de dos años, y, además, coincidirá con algunos enemigos para la "Grande Boucle" (el Tour de Francia). Los ciclistas del Astaná serán: Óscar Pereiro, Daniel Navarro y Benjamín Noval, los kazakos Dimitri Fofonof y Maxim Gourov, el esloveno Gorazd Stangeli y el ucraniano Andrey Grivko.
Contador intentará coger el relevo de "Luisle", que fue el que ganó la edición del año pasado.

miércoles, 3 de marzo de 2010

No lo entiendo


Así de fácil: no lo entiendo. Veréis, me encontraba en la página web del Marca, leyendo el apartado de ciclismo, y veo una noticia que me llamó la atención: "La UCI insta a la Vuelta a Murcia a disculparse por no admitir italianos". Y, más arriba, otra noticia: "El organizador de la Vuelta a Murcia niega un veto a los equipos italianos". Yo, lo que quiero en ete artículo, es expresar lo que siento.
Veréis, por una parte, la organización de la Vuelta a Murcia ha hecho bien en no llamar a equipos italianos a dicha competición, por lo que le han hecho a Alejandro Valverde, que es de Murcia. Aunque sería "discriminar" un poco, creo que está bien. Pero, por otra parte, viendo el primer título de la noticia que os puse, "La UCI insta a la vuelta a Murcia a disculparse por no admitir a los italianos" es también preocupante. Yo opino que están jugando un poco con "fuego", y, como la UCI se cabré un poco, puede que una de dos: o esta prueba pase a ser de ciclista aficionados, en vez de profesionales o que, definitivamente, deje de existir, tanto para los profesionales como para los demás. La Unión Ciclista Internacional es un poco tocacojo... y, además, si añadimos a los del CONI y el TAS...
No sé si tendrán en cuenta el daño que han estado haciendo al ciclismo español, sobre todo a Valverde, sin dejarle correr el Giro porque es en Italia y el Tour porque, en la edición que ganó Contador, pasaba por Italia.
Espero que Pat McQuaid no haga ninguna tontería.

martes, 2 de marzo de 2010

Los coches de acompañamiento: señalización

Desde que se dijo por vez primera que los coches que acompañaban a grpo sciclistas tenían que llevar una señal idenfiticatoria y, además, que pudieran circular a una elocidad que estaba "anormalmente reducida", en enero de 2.004, nadie había dicho cómo había que desarrollar la dicha normativa. Ahora, incluyendo la seálización d etransportes especiales y vehículos que son excepcionales, se han recambiado las señales, sobre todo las llamadas "v-22".
Según cuenta este "v-22"

1º. Indica la circulación próxima de ciclistas

2º. En todo momento, los vehículos deberán llevar la señal cuando estén circulando con ciclistas.

3º. Irá colocado en la parte superior del vehículo de acompañamiento de froma vertical y ha de esar sujeto de tal forma que evite una caída. Esto, desde mi punto de vista, es muy imporante.

4º. En la parte izquiera de, tendrá inscrita la señal "P-22" y, en la parte derecha, la palabra "CICLISTAS"; esto debe estar ajustado a las dimensiones, color, contenido y características que se han indicado en un informe. Si queréis ver dicho informe, entrad en www.ciclismoafondo.es.

5º Es recomendable que se use el rotativo luminoso en el coche o vehículo.

Espero que os sirva de ayuda a todas aquellas personas que tenían alguna duda.